前阵子帮表弟选插混车，他非说 100km 续航够日常用，结果跟着老邻居跑了趟实测，回来立马改了主意。说实话，插混车的纯电续航真不是随便选的，差那几十公里，用车体验天差地别。

我那老邻居开插混三年多了，最早买的是 80km 续航的老款。他跟我说，夏天开空调、冬天开暖风，实际能跑的里程直接砍半，上下班来回四十多公里，勉强够一天，但凡中间要绕个路接孩子、买个菜，回家准得亏电。发动机一启动，噪音上来了，油耗也跟着涨，那阵子他总吐槽 “还不如直接买燃油车”。

后来换车他果断选了 150km 续航的，就是哈弗大狗 PLUS 插混版那种配置。这下可不一样了，他给我算过，就算冬天开着热空调，实际续航也能剩一百出头。平时上下班代步不说，周末带老伴去周边景区逛逛，来回八十多公里，回来电池还剩不少电，根本不用启动发动机。“真的，这才叫插混该有的样子，有电是电车，没电才用油”，他这话我记特清楚。

你别说，现在很多人选插混都踩过续航的坑。有人图便宜选 60 多 km 的，结果发现充电比想象中频繁多了。毕竟电池这东西受温度影响太大，宣传的续航数字水分不小。而且现在插混技术早不是当年那样了，长城的 Hi4 系统、比亚迪的 DM-i 技术，都能把亏电油耗压得很低，但前提是你别总让车处于亏电状态。

我之前坐过同事的 121km 续航插混车，他就挺纠结的。平时通勤刚好够，但遇上加班晚高峰，开着空调堵在路上，心里就发慌，总盯着续航表看。有次我们出差去周边城市，单程九十多公里，去的时候用电挺舒服，回来就得开着发动机，他一路都在念叨 “当初该加钱上长续航的”。

可能有人觉得频繁充电无所谓，可真用上就知道麻烦了。要是没有固定充电桩，每次去公共充电站排队就得半天。老邻居说他现在一周充一次电就行，以前那台车三天就得充一回，冬天更是两天一充，简直成了 “充电奴”。而且长期亏电开，对电池也不好，虽说车企有质保，但谁也不想天天跟车较劲不是？

现在市面上 150km 续航的插混车可选的也不少，不光哈弗，比亚迪、吉利这些品牌都有相关车型。关键是这个续航能覆盖绝大多数日常场景，就算偶尔有突发情况也兜得住。不像那些短续航的，总让人觉得 “不够用”，开着都不踏实。

说真的，买插混不就是图个 “短途用电省，长途用油不焦虑” 吗？要是纯电续航不够，那后半句实现了，前半句就打了折扣。老司机常说 “买车宁长勿短”，在续航这事上真是一点不假。

你们身边有没有人选插混踩过续航的坑？我反正觉得 150km 是个坎，低于这个数真得好好掂量掂量。评论区说说你们的看法，觉得多少续航才够用？