上周末特意借了朋友的雷克萨斯 IS 和同事的宝马 3 系 M 运动版，跑到城郊高速上豁了大半天，俩车开下来那手感差异，真不是参数能完全说明白的。尤其是方向盘虚位，一上手就感觉出天差地别。

先说说雷克萨斯 IS，刚握上方向盘就有点懵。当时车速大概 110 码，想微调一下车道居中，左右转动方向盘小半圈，车身居然没什么反应！后来特意试了试，得转到差不多 90 度，车子才会明显偏离原路线。这虚位也太大了，开着根本没有 “指哪打哪” 的准头，反而像在开更稳重的 ES，那种割裂感特别强烈。

中途遇到一段连续弯道，本想体验下所谓的运动性，结果更失望。方向盘回正后总有段空行程，打方向时还偶尔有卡滞感，不是那种顺滑的线性反馈。而且加速也透着股慵懒劲儿，虽说 2.0T 发动机参数看着还行，但踩油门时总感觉动力慢半拍，涡轮介入的动静倒是挺明显，可就是没那种让人兴奋的推背感。

换开宝马 3 系那一刻，简直像换了辆车。同样 110 码的速度，方向盘稍微动一点点，车头立马就有反应，虚位几乎可以忽略不计。过弯道时那种精准感太爽了，你心里想让车轮走哪条线，手上稍微用力，车身就顺着轨迹走，完全没有 IS 那种 “跟车较劲” 的感觉。

说实话，IS 的 8AT 变速箱在手动模式下反应不算慢，但跟宝马的比还是差点意思。宝马换挡时的连贯性特别好，油门和变速箱的配合简直像有默契，全油门加速时那种 “鸡血感”，雷克萨斯是真没有。不过有一说一，IS 的悬架支撑其实还行，过弯时侧倾控制得不错，就是被方向盘拖了后腿。

中途停下来喝水的时候还在想，这俩车的定位差异也太明显了。雷克萨斯明显是把舒适放第一位，哪怕是 IS 这种主打运动的车型，调校也舍不得牺牲舒适性。而宝马 3 系是真敢给运动感，方向盘的路感反馈特别清晰，高速开久了也不觉得累，反而越开越有兴致。

回程时特意换着开了段拥堵路段，发现 IS 的虚位在低速时倒也不算缺点，变道不用太紧绷。但一到高速，宝马那种 “手眼合一” 的操控感就太香了。难怪都说 “开宝马”，这操控真不是吹出来的，是实打实开出来的差距。