上周陪邻居张叔去年检，他那辆骑了三年的电动车刚上检测线就被拦下来了。检测员敲了敲电池壳说 “鼓包了”，踩了踩刹车又摇头，最后开远光测试，仪器直接报了不合格。你别说，现在年检是真严，尤其 2025 年新规出来后，这三项成了必检硬指标。

先说说最容易出问题的电池吧。张叔那电池就是典型的 “超期服役”，平时充电总充一整晚，夏天还往太阳底下晒。检测员用仪器一测容量，只剩设计值的一半不到，外壳摸上去还有点发烫。我记得前年自己年检时，电池也差点没过，师傅说漏液痕迹都渗出来了，幸亏提前换了电芯。现在市面上电动车保有量特别大，电池问题投诉一直居高不下，好多人都是等续航掉一半了才想起检查，这时候早有安全隐患了。

刹车性能更不能含糊。张叔的车踩下去软乎乎的，检测时制动距离比标准多了快一米。检测员拆开刹车片一看，磨得都快见铁了，刹车油也浑浊得像酱油。这让我想起前阵子刷到的新闻，有人因为刹车失灵撞了护栏，事后才发现是刹车片早该换了。其实平时自己就能试，比如捏刹车时有没有异响，停车后轮子能不能轻松转动，有异常就得赶紧修，这可不是小事。

灯光亮度不合格的人也特别多。张叔的车就是左大灯亮度不够，晚上开着跟点蜡烛似的。检测站旁边的维修铺老板说，每天都能接到十几个换灯泡的，有的是灯泡老化，有的是线路接触不良。我之前图省事换了个便宜灯泡，结果年检直接被卡，后来换了原厂规格的才过。尤其雨天晚上，灯光暗点根本看不清路，安全隐患太大了。

对了，现在年检新规把这三项列为必检项，有一项不合格就得复检。张叔那天修了整整一下午，换电池、刹车片加灯泡花了小几百。其实提前自己检查下能省不少事：电池看看有没有鼓包漏液，刹车踩着重不重，灯光对着墙照照有没有暗区。我认识个师傅说，好多人都是平时不注意，到年检才着急，既费钱又耽误时间。

上周在小区楼下还看见有人私拉电线充电，被物业说了一顿。其实电池保养特别重要，别用杂牌充电器，也别充太满就不拔。刹车和灯光更是要常检查，毕竟上路关乎自己和别人的安全。现在监管越来越严，不合格的车根本不让上路，真不如提前把问题解决了。