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马自达EZ-60的定价策略像一颗投入平静湖面的石子，在合资电动车市场激起了一圈圈涟漪。9月26日，长安马自达EZ-60正式上市，售价11.99万至16.09万元。这款提供纯电和增程两种动力的中型SUV，以低于市场预期的价格出现在消费者面前。

马自达这个曾经以操控和魂动设计著称的品牌，如今在新能源浪潮中似乎选择了一条不同的道路。低价入市的策略背后，是马自达对中国电动车市场的重新认识。

马自达EZ-60的定价让人联想到几年前自主品牌电动车的价格战。起售价不足12万，顶配刚超16万，这一价格甚至低于许多同级别的国产新能源车。

在合资品牌仍在坚守20万以上价格区间时，马自达率先放低了一个身段。这种定价策略背后是马自达在新能源领域的危机感。丰田、本田、日产等日系品牌在电动车领域的行动缓慢，给了马自达一个抢占先机的机会。

EZ-60共推出6款配置车型，包含4款增程版和2款纯电版。增程版价格区间为11.99-15.49万元，纯电版为15.09-16.09万元。价格分布显示马自达将销售重心放在了更符合当前市场需求的增程版本上。

EZ-60在性能参数上选择了务实路线。纯电版CLTC续航600公里，增程版纯电续航200公里，综合续航超过1200公里。这种续航配置明显是针对中国消费者的实际需求而来。

新车尺寸为4850x1935x1620mm，轴距2902mm。近2.9米的轴距为车内空间提供了良好基础。动力系统方面，纯电版最大功率190千瓦，增程版搭载1.5L增程器，驱动电机同样为190千瓦。这一动力输出属于同级别主流水平，没有追求极致的加速性能，更注重能效平衡。

马自达EZ-6的智能座舱配置显示出马自达正在适应中国市场的智能化需求。26.45英寸5K一体式大屏几乎刷新了日系车的记录。这款屏幕采用32:9比例，相当于两个16:9画面并列。

车机系统内置4nm车规级芯片，算力据称是主流SA8155芯片的1.6倍。语音指令响应时间仅为39ms。这些参数表明马自达在努力弥补智能座舱这一传统短板。

智能驾驶方面，EZ-60配备了L2级行泊一体辅助系统。系统包含1个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。这一配置属于当前市场的主流水平。

安全性能是马自达一直强调的卖点。EZ-60在丙察察完成了行业首个“碰撞/翻滚/浸水”连环测试。110公里时速对撞A柱无变形，35米陡坡翻滚车身完好。这些测试结果展现出马自达对车身结构的重视。

电池安全方面，EZ-60声称提前满足2026年最严电池国标。电池系统采用8层防护设计，配备低温脉冲加热技术，可在-30℃环境中快速升温。这些设计体现出传统车企对安全性的格外关注。

马自达EZ-60的低价策略恐怕会引起不小的争议。很多人恐怕会认为这是马自达品牌价值的一种妥协。当合资品牌纷纷坚守价格底线时，马自达率先突破这一界限，可能会影响其品牌形象。

另一方面，EZ-60在降低价格的同时是否在核心体验上做出了妥协，这也是值得关注的问题。例如，虽然配备了大型屏幕，但车机系统的实际体验是否能够与本土品牌竞争，还有待市场检验。

在新能源车最核心的三电系统方面，马自达选择与长安合作开发，基于长安EPA平台打造。这种合作模式能否保留马自达传统的操控基因，是另一个争议点。有消费者担心，马自达可能会在电动化浪潮中失去自己的个性。随着EZ-60在2026年计划出口海外市场，这款在中国市场首发的全球战略车型将面临更广泛的考验。

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