理想i6正式上市了，跟大哥i8一样，它只有一个标准款。但分为两驱和四驱，所以算起来还是有两个选择，售价分别为24.98万和26.98万！i6这个车一句话就可以总结：同级里配置拉满，狠起来连自家兄弟都干！因为它和理想L6的起售价是一样的，这一波属于是油电同价了！如果车会说话，理想L6肯定会在心里腹诽：别人说我是老6，我看你才是自己老六吧，上来先给自己兄弟一刀？现在我估计最难受的还不是友商，而是那些刚刚提了L6的车主，毫无征兆的直接上市交付，打了所有人一个措手不及！

很多人可能会说，理想L6和i6一个是增程，一个是纯电，它们的受众人群不一样呀，怎么能一起比呢？其实很多人可能不知道，很多理想的增程车主都是把车当纯电车来开的，虽然电池的实际续航只有一百多两百的，但一周充个两次电，上下班代步也够了。所以你会发现理想车主充电贼积极，明明有个增程器顶着，但除了跑长途基本不用它！所以现在i6起步就是720km的纯电续航，就算打八折都还有将近600公里，跑长途也够了！那么在价位、定位和配置都一样的情况下，理想i6和L6该如何选呢？

我觉得外观可能是大家最纠结的点了！L6属于是传统的SUV造型，虽然细节上都是新能源风格，但整体的设计四平八稳，符合大家从燃油车时代就建立的审美！而i6则更像一台跨界车，整体就是缩小的i8，风格更具科幻感，这种设计就很难让人做到中立，要么就是非常喜欢，要么就是觉得它特别奇葩！尺寸上，i6的长宽高分别为4950mm/1935mm/1670mm，轴距为3000mm，而L6的长宽高分别为4925mm/1960mm/1735mm，轴距为2920mm。高度上理想i6略逊一筹，但在轴距上找补回来了，也算是旗鼓相当了！

说完外观我们直接比配置，直接来看大家都在意的动力部分吧。可能要考虑一下兄弟的感受，所以i6的动力表现因为是后驱弱一点，功率只有250kW，L6是四驱300kW。反应到加速上，百公里加速时间它是6.5秒，而L6则是5.4秒，差了一秒多，感受还是挺明显的。除了四驱之外是因为它更重吗？其实不然，理想i6是2380kg，L6是2330kg，100斤的差距也没那么大吧，说白了还是要续航。i6电耗控制的还不错，电池容量只有87.3kWh，所以续航能做到720公里。充电时间也挺迅速，从10%到95%只需要15分钟，这一点是L6比不了的！

有个亮点值得一提，理想i6有500kg的拖挂资质，这对于喜欢房车露营或者想带着自己的摩托车出游的人非常友好。内饰和车机就不说了，都是理想系的标配，i6的座椅拓展性更高，其它的就不展开聊了。其它配置，比如后备箱空间，i6是728L，因为要照顾到车尾部造型所以比L6的751L小一点。然后就是入门款的i6是后驱，现款L6标配的就是四驱，如果你想要i6也要四驱，那就得加2万块钱，我觉得其实没必要，除了北方一般用不上。i6还有感应后备厢、车内主动降噪、16.3英寸HUD抬显、内置ETC和后排侧窗遮阳帘等实用功能。

理想i6的辅助驾驶芯片是英伟达Drive Thor-U，算力高达700 TOPS，远超L6地平线征程6M芯片的128 TOPS。而且它的辅助驾驶系统是理想AD Max，支持城市和高速路段的领航功能，L6配置的理想AD Pro只支持高速路段，再加上算力的巨大差距，辅助驾驶这一块i6真的完全领先。从算力对比这一块可以聊一下两台车的生命周期，我们只从辅助驾驶的角度来说，我们期望实现高度智能又安全的驾驶，这个其实指日可待。因为现在各大厂商都差不多积累够数据了，但再优秀的算法，你算力不够实际体验也不会好，大家确实需要考虑这一点！

写在最后

我个人感觉，理想L6很有可能会在不久之后就降价一波，因为在产品力不是绝对领先i6的情况下，它作为增程车卖这个价格有点虚高了吧？而且现在可以说是纯电车起势的时候，理想自家超充站和社会充电桩都到一定规模了，充电补能不再是一个特别焦虑的问题。而降价一万还是两万甚至更多不好说，但底线应该在22万左右，以现在理想的供应链议价能力来说，它完全能做到这个价格，大家觉得理想会降价吗？兄弟阋墙确实是一出好戏，你们觉得理想L6和i6谁会胜出呢？同样的预算买谁好？欢迎评论区留言探讨一下吧！