中国智能辅助驾驶产业已经进入了重要分水岭。

9月17日，工信部对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，为行业准入、质量监督和事后追溯等提供关键技术依据。

值得注意的是，新国标明确要求所有L2辅助驾驶必须配备驾驶员监控系统，采用手部及视线双重检测机制，一旦驾驶员手离方向盘或视线脱离道路超过5秒，系统立即发出警示。若持续违规15秒将强制退出驾驶辅助功能。

这也意味着，辅助驾驶将进入“规范化”时代，并且带动包括驾驶员监控系统等汽车智能化功能进入“爆发式增长”阶段。

“在国家强制标准的影响下，DMS将成为标配功能，这将推动驾驶员监控技术向更高精度迭代，也会倒逼车企选择符合新规的DMS解决方案。”哈曼相关负责人表示，哈曼Ready Care解决方案不仅可以通过车载摄像头检测驾驶员的疲劳程度，还可以实时检测驾驶员认知负荷，及时识别驾驶员潜在的注意力分散风险。

哈曼Ready Care驾乘人员检测系统最大的亮点是可以将神经科学原理融入AI算法，通过检测驾驶员的认知负荷、视觉负荷以及心率、呼吸等健康指标，可以精确量化驾驶员的“认知负荷指数”，将人性化感知提升至全新高度。

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哈曼Ready Care

据了解，Ready Care驾乘人员检测系统通过识别驾驶员分心或者疲劳状态，可以提供实时、量身定制的干预措施，比如定向预警音提示、Seat Sonic座椅振动频率渐变、空调微风唤醒等方式进行“无感警示”，以缓解驾驶员压力并提升专注度。

事实上，在新国标意见稿出台前夕，工信部、公安部、财政部等八部门还联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，则为L3级自动驾驶按下“加速键”。方案明确提出推进智能网联汽车的准入和上路通行试点，支持L3级自动驾驶车型的生产准入，并完善相关法律法规。

“国家强制标准的出台，在规范辅助驾驶市场的同时，也为L3级自动驾驶的加速落地创造了良好环境。”有业内人士直言，从某种程度上看，新强制国标的出台，本质上就是推动中国智能汽车下半场竞争正式进入L3阶段。

现阶段，中国智能网联汽车行业已形成“L2筑基成熟，L3突破落地”的鲜明格局。一方面，L2级辅助驾驶已经进入了快速增长期，渗透率进入了快速提升的“快车道”。

《高工智能汽车研究院》监测数据显示，截至7月底，中国市场在售乘用车标配NOA车型达到197款，同比上年同期增长近2倍，NOA前装标配搭载率已经连续三个月稳站25%关口。高工智能汽车研究院预测，到今年底，NOA单月前装搭载率有望突破40%，全年将突破30%。

另一方面，华为、奔驰、宝马、理想、小鹏等企业以及供应商正在加速卡位L3赛道，加快推动L3级车型的上市节奏。有业内人士指出，L3将是2026年智能辅助驾驶行业的主要升级方向。

总体来看，伴随着行业规范动作的加快，组合辅助驾驶与L3级自动驾驶不再是“单点突破”，而是以“双线狂奔”的姿态，开启智能汽车下半场竞争。

与此同时，中国辅助驾驶行业分水岭也已经到来。在技术普惠与安全标准的双重驱动下，中国辅助驾驶产业将进入市场主导的“爆发期”。届时，智能辅助驾驶行业市场集中度将进一步提升，行业洗牌降进一步加剧。

一直以来，由于缺乏统一的标准规范，市场上的辅助驾驶产品质量参差不齐。比如受感知方案、控制策略及交互逻辑差异影响，不同车企产品组合驾驶辅助系统在混合交通、占道施工等复杂场景下的可靠性、稳定性差距显著，产品性能缺乏统一的基线。

“新强制国标将倒逼组合辅助驾驶行业从‘拼功能数量’转向‘拼合规质量’转变，技术迭代也将更加聚焦‘安全冗余’与‘用户认知引导’。”上述业内人士表示，这对于供应商的跨域整合能力提出了更高的要求，不仅需要具备单一领域的技术实力，也要能实现不同系统间的数据互动、指令协同。

无疑，这将进一步促使市场资源向头部企业集中，中小企业将面临被淘汰出局的风险。根据高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-6月，在NOA细分市场，第三方供应商份额统计口径，华为乾崑辅助驾驶方案交付量接近30万辆，是Momenta和卓驭的两家之和。

“L3级是在清晰ODD（操作设计域）边界内具备L4级能力的智驾产品，并叠加L2级全场景辅助驾驶功能。”地平线创始人兼CEO余凯公开表示，要实现L3，需要海量L2级全场景辅助驾驶系统车辆部署，以及海量实际道路数据充分验证，最终基于大量实车数据锁定清晰边界的ODD叠加必要的系统冗余，以此证明具备L4级能力。

这也意味着，头部企业凭借技术、数据、品牌等优势，在满足国标要求的同时，还能进一步提升产品性能和用户体验，从而吸引更多消费者，市场份额有望持续扩大。而对于那些技术积累薄弱、缺乏数据支撑的企业来说，要在短时间内实现L3级自动驾驶所需的技术突破和数据验证，难度极大。

总体来看，多位行业人士表示，汽车智能化决胜的窗口期正在缩短，整个辅助驾驶和自动驾驶行业将进入一个技术升级加速、市场集中度提升的新阶段。如何把握发展节奏、巩固扩大智能化发展优势，已经成为了各大车企、供应商冲刺智能化下半场竞争的关键命题。

2025年12月9-11日，2025（第九届）高工智能汽车年会暨年度金球奖颁奖典礼将在上海隆重举行，主题为：「全域智能」新进化，届时来自车企、国内外Tier1、芯片厂商等产业链上下游企业将共聚一趟，围绕“全域智能”、“整车智能”、“高阶辅助驾驶普及”、“无人驾驶商业破局”、车载芯片新变局、智能底盘等主线进行专场探讨。

在这其中，2025年高工智能汽车年会还专门设置了《辅助驾驶技术收敛与进阶》、《破局：L3落地“最后一公里”》等九大专场，共同围绕辅助驾驶技术进阶下的新机会、行业淘汰赛周期下如何立于不败之地等核心话题深入探讨，同时还将将围绕当前“出海”红利等热门话题进行深度交流。

目前，2025（第九届）高工智能汽车年会暨年度金球奖颁奖典礼已经开启报名通道，即刻关注高工智能汽车公众号获取报名参会信息。