9月23日，现代汽车在上海举办了2025年投资者日大会，面向中国经销商及投资人发布了发展优势及战略规划。现代汽车CEO何塞·穆诺兹向与会者分享现代汽车在中国未来发展充满信心的原因。

“中国汽车市场正面临前所未有的挑战。全行业产能过剩、价格竞争激烈，传统车企与新入局者的竞争亦日趋白热化。”现代汽车CEO何塞·穆诺兹在会上表示，“我相信，这些挑战将为合作伙伴创造机遇。我坚信，现代汽车就是这样的机遇所在。”

加快电动化布局，2030年电动化销量占比60%，中国市场推出新车型

在此前发布的中长期战略规划中，现代汽车计划将从明年起陆续推出混合动力（HEV）、纯电动（EV)、增程式电动车（EREV）和氢燃料电池（FCVC），为消费者提供更丰富的低碳环保出行选择。到2030年，现代汽车计划将混合动力车型扩充至18款以上，覆盖从入门级到豪华级的多个细分市场，较当前阵容增加一倍。到2030年，现代汽车的全球汽车销量目标为555万辆，其中电动化车型占比从25%提升至60%，销量增长至330万辆，标志着现代汽车全面转向电动化。

值得一提的是，现代汽车新一代混动系统首次搭载于今年上市的新一代帕里斯帝，并将以此为起点，逐步推广至更多车型，在提升动力和燃油经济性的同时，引入基于停驻模式（Stay Mode）等电动化功能，增强用户的全场景电动化体验。

同时，在纯电方面，基于E-GMP平台打造的纯电车型在全球市场取得成功的成熟经验，现代汽车在中国市场即将推出紧凑型电动SUV— EO，并将于明年推出同级电动轿车，两款车型均实现中国本地化生产。此外，现代汽车也正加快研发下一代电动平台，应用能量密度更高、充电更快、安全性更强的电池系统，持续提升产品竞争力。

2027年，现代汽车将推出增程式电动车（EREV），该车型依托现代汽车独有的高性能电池与电机技术，既保留纯电驱动的平顺静谧，又通过发动机发电缓解续航焦虑。通过采用小容量电池方案，控制成本，推广增程式电动车。

氢燃料电池车方面，现代汽车继续保持全球领先，累计市占率达57.5%。继第二代NEXO上市后，公司正在开发具备与传统燃油车相当性能和耐久性的下一代氢燃料电池车，同时加快在乘用车和商用车领域的应用。

针对中国市场，现代汽车将推出本土化生产、续航里程超过700公里的EO车型。EO是一款车专为中国消费者设计的纯电产品，采用了本土供应链。这是现代汽车在“在中国、为中国、向全球”战略指引下研发的众多车型中的首款，2026年至2030年还将推出多款新能源车型，从中期战略规划来看，产品线十分丰富。

将未来变成现实，现代汽车技术全球领先

当其他企业还在谈论未来技术能力时，现代汽车已在当下将其变为现实。现代汽车的氢燃料电池技术处于行业领先地位，全球累计燃料电池电动汽车（FCEV）销量已达7.3万辆。

同时，现代汽车还与Waymo在自动驾驶领域的合作，已开始在公共道路上测试基于IONIQ 5车型的自动驾驶车辆。

现代汽车也正加速向软件驱动转型。通过标准化硬件和灵活的软件架构（如CODA和Pleos Vehicle OS），快速集成新功能与服务。公司目标在2026年完成SDV Pace车的开发并推广至量产车型，并首次推出搭载新一代互联系统“Pleos Connect”的车型。

携手共赢，未来移动出行的生态建设者

针对中国汽车市场的发展与合作，现代汽车表示，合作关系不是短期合作，而是要共享“中国市场可持续盈利增长”愿景的长期伙伴。

CEO何塞·穆诺兹在会上向与会的经销商和投资人伙伴分享了现代汽车全球经销商合作成功案例，现代汽车通过培训、营销支持和运营优化项目，助力经销商提升盈利能力。未来，现代汽车以这些成功案例为基础，持续加大对中国市场经销商伙伴的支持，对于加入现代汽车的经销商伙伴，不仅能享受到大于零售业本身的盈利，还将成为全球最重要市场之一的未来移动出行生态建设者。现代汽车拥有足够的经营规模、领先的技术、丰富的产品和稳健的财务实力，不仅能抵御当前挑战，更能在挑战中发展壮大。

通过此次2025年投资者大会，现代汽车向中国市场展现了其强大的持续发展能力和清晰的战略，并通过长期的产品规划、技术转型、加速软件定义汽车开发等一些列举措，进一步提升全球竞争力，增强投资者的信心。