据多家媒体报道，执掌星途营销中心三年多的总经理黄招根即将卸任，其职责预计由去年才加入奇瑞体系的刘赫宁接替。

“车轱辘话”注意到，目前公司尚未发布正式人事任免公告，不过，9月初刘赫宁已开始陆续交接星途相关业务，

在奇瑞，黄招根可不是外人，妥妥的奇瑞"老兵"，2000年就进了奇瑞，在奇瑞体系里摸爬滚打了20多年。

黄招根曾在2017年被调任到奇瑞旗下的凯翼汽车担任营销中心总经理。2018年，他跳槽到哪吒汽车，担任合众新能源副总裁兼营销公司总裁。

在合众新能源任职不到一年时间，2019年又跳槽回了“老东家”奇瑞汽车，并担任了营销中心执行副总经理。

2022 年 6 月，黄招根接任星途事业部常务副总经理兼营销公司总经理。他管星途营销中心这三年多，干了不少实事。

接棒的刘赫宁则是个“外来的和尚”，加入奇瑞没多长时间。他之前在长城汽车待过，专门负责高端品牌魏牌的营销。

当年魏牌那套“咖啡智能”的营销打法，还有摩卡、拿铁那些车型的前期推广，都是刘赫宁主导的。

今年7月份奇瑞刚成立大事业群的时候，刘赫宁就以营销服务中心总经理的身份露面，直接向事业群老大李学用汇报。

本来刘赫宁是要统筹星途、艾虎、风云、QQ四个品牌的营销资源，搞个“营销中台”消除内耗，结果才俩月，他的职位就变成"待调整"，转头去接星途。

据悉，不只是顶层换帅，下面的产品线负责人也要跟着动。星途今年砸了最多资源重点项目的新车ET5， 负责这款车的刘涛，也是个新人。

刘涛之前在理想汽车干过，今年上半年才加入奇瑞，一来就担任星途事业部副总裁，分管品牌战略。

这么一看，星途是打算彻底换一波新鲜血液，从顶层战略到具体产品操盘，都要来个大换血。

星途作为奇瑞旗下的高端子品牌，奇瑞老板尹同跃一直把星途当成“奇瑞的奥迪”“奇瑞的雷克萨斯”，说是集团的“塔尖品牌”。

可现实是，星途今年前8个月才卖了7万多辆，同期奇瑞品牌销量超百万辆，此次人事调整被解读为奇瑞对高端品牌市场表现的策略调整。

再说几句

星途从2017年出概念车，2018年正式定名，这么多年来高层变动就没停过。管理层频繁动荡，战略就没法连贯，品牌形象自然立不住。

星途这波高管调整，是奇瑞在高端化路线上的又一次试错。换帅就能解决问题吗？不好说。毕竟消费者买高端车，看的是品牌值不值得信。

星途对内要跟艾虎、风云这些兄弟品牌抢资源，对外要跟极氪、腾势甚至BBA的入门车型拼市场，难度着实不小。