近几年来，方盒子造型的SUV车型，受到了一众车迷朋友的青睐。在这其中，出自宝骏之手的悦也系列，就算得上是颇为热门的代表。作为国内纯电方盒子的开创者，凭借产品力和价格的优势，在同级市场很好地站稳脚步，并且随着全面升级的2026款宝骏悦也Plus上市，也再次得到了消费者的认可。值得一提的地方在于，宝骏悦也家族不光在国内热销，在海外市场同样备受宠爱。

对宝骏比较了解的朋友都知道，宝骏一直都比较注重海外市场的开发。这款悦也Plus也是以首个出口海外的国产纯电方盒子车型，它在海外以雪佛兰Spark EUV的身份进行销售，目前已经远销巴西、墨西哥、阿根廷、智利、乌拉圭等在内的多个中南美洲国家。并且截止到8月份，累计出口销量已经达到了6951台。最为关键的一点在于，出口到海外市场，身价也随之水涨船高。以阿联酋市场为例，悦也Plus的售价折合人民币约16万元，是国内售价的两倍，即便如此，依旧深受海外消费者的喜爱，单从这点分析，就足以看出悦也Plus的实力之强。

平心而论，早在十年前，我们国内消费者要想体验到方盒子车型的魅力，就得花大价钱购买进口的吉姆尼，而十年后，国产品牌终于完成了逆袭，悦也Plus远销海外，还是高溢价的前提下，不得不说，这其中的含金量，还是相当高的。

看到这里的时候，或许就有朋友问了，宝骏是从什么时候开始对海外市场进行布局的呢？其实早在2011年11月份，上汽通用五菱就与GM签订埃及N300 TLA&ESA，后续上汽通用五菱印尼公司的成立，再到多款车型完成出海，都为旗下车型进军海外市场打下了坚实的基础。就拿印尼市场来讲，上汽通用五菱2017年至今累计出口183200台/套，截止到2024年7月份，已经有了150家经销商，目前已经成为了印尼人民最喜欢的汽车品牌之一。

除此之外，宝骏在全球化的进程中，对市场策略的转变也有着独到之处。除了价格翻倍仍受欢迎的悦也Plus以外，旗下的明星车型——宝骏530也通过换标雪佛兰的形式在南美市场销售，和悦也Plus一样，到了国外摇身一变成为了中高端车，售价将近20万元，即便如此，累计出口量也达到了41万辆，以此实现了反向出口且收取技术转让费，这点还是挺值得国内其它车企学习的。

在印度市场中，出口的宝骏云朵也经住了考验，连续5个月蝉联细分市场的销冠。让部分绝版车型发挥余热，依靠换标等方式远销到海外市场重振雄风，这显然就是宝骏的高明之处，当然这也从侧面说明了海外市场对宝骏品牌以及旗下车型的认可。

综合来说，宝骏用实际行动证明了多种出海方式的可行性，悦也Plus更是让海外消费者感受到了中国纯电方盒子车型的魅力。依靠独特的新能源技术以及智能化的优势，得以完成弯道超车。高溢价、广覆盖、强认可，由此成为了宝骏在海外市场的真实写照。个人感觉，随着宝骏在出海层面的进一步深入，将更好提升国产品牌在海外市场的领军地位。或许用不了多久，中国智造就会在全球市场遍地开花！