“没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验。”9月27日，奇瑞汽车常务副总裁张国忠在西安举行的瑞虎之夜发布会上如是说。在电动车看似一统舆论的当下，奇瑞却高调发布“中国新燃油”战略，并推出瑞虎9X与瑞虎9双旗舰车型。

2024年中国车市销量达2756.3万辆，其中仍有1200万消费者选择燃油车。奇瑞正是看准这一庞大用户群体的真实需求，以全栈自研的技术底气，发起一场燃油车的价值重塑运动。

技术破局：燃油车的智能化逆袭

当行业把智能化视为电动车专属时，瑞虎9X完成了燃油车的智能反超。作为“宽体超舒适智慧旗舰”，瑞虎9X首搭高通骁龙8255车规级芯片，在-40°C到115°C极端环境下稳定运行。

其搭载的猎鹰500智能辅助驾驶系统，不仅实现高速NOA功能，更推出VIP私人订制城市领航，可记忆20条150公里常用路线。这意味着北京北五环到南五环的通勤，都能享受高阶辅助驾驶。

燃油车首次在智能化体验上比肩甚至超越同级电动车，这是瑞虎9X带来的最大突破。猎鹰智能辅助驾驶与鲲鹏8AT的相互“AI赋能”，让燃油车实现了更平顺、更省油的智能驾驶体验。

舒适革新：重新定义出行品质

瑞虎9则主打“更强更舒适”，搭载鲲鹏2.0T GDI发动机与第二代鲲鹏8AT自研动力组合，最大功率192kW、峰值扭矩400N·m。这套动力系统不仅是技术的展示，更是对燃油车驾乘品质的全面提升。

在空间设计上，瑞虎9的二排纵向空间达937mm，配合38dB怠速NVH静谧性，打造出真正的移动舒适空间。零重力女王副驾、Spa级按摩主驾等配置，从单点功能升级为系统性的舒适体验。

奇瑞证明了一件事：燃油车的舒适不只能靠“大沙发”，更需要技术系统的全面支撑。从动力总成到座舱体验，瑞虎9展现了燃油车成熟期的全面进化。

安全标杆：超越同级的安全冗余

安全成为瑞虎双旗舰的共同亮点。两款车型均采用高强度钢占比85%的磐石车身，瑞虎9更配备同级唯一环抱式10安全气囊（含远端气囊）。这种安全配置水平，在同价位车型中罕见。

奇瑞投入超千亿打造的全维安全体系，体现在每一个细节上。从博世IPB线控制动到L2.5级智能辅助驾驶全系标配，瑞虎9系列将以往豪华车才有的安全配置带入主流市场。

市场破冰：价值重构的定价策略

瑞虎9X以12.79万元起的国庆限时抢鲜价入市，配合最高2万元厂家置换补贴、整车终身质保等政策，展现出不俗的性价比。这一定价策略直指主流家庭用户的核心购车预算区间。

在电动车因电池成本难以降低价格的背景下，瑞虎双旗舰通过规模化与自研优势，实现了“高阶体验、主流价格”的产品定位。这一定位精准切中了务实消费群体的需求痛点。

从全球视野看，奇瑞每出口5辆中国汽车就有1辆是奇瑞造，这份底气支撑其敢于在逆势中重注燃油车。瑞虎9双旗舰不只是两款新车，更是奇瑞对汽车产业多元技术路线的坚定宣言。

中国汽车产业需要的不是对单一技术路线的盲目追随，而是基于用户需求的多元创新。在电动车充电设施仍不完善、电池成本高企的当下，先进燃油车依然是千万消费者的理性选择。

燃油车的时代远未结束，它正在奇瑞这样的企业手中开启新篇章。