当下买一辆纯电车是很多人的选择，电车充电理所应当，但如果我告诉你，有一项技术可以让你的电车反向输电给电网，在获得峰谷电价差收益的同时还能享受专项的财政补贴。这样对于你选择纯电车的积极性是否会大一点？

9月26日全国最大 V2G 微网暨广汽第20000 桩上线仪式在广汽埃安园区举行。广州作为国内“新能源车网互动先行试点区”，V2G技术已经让一部分车主获利。V2G技术也称车网互动技术，就是让电动汽车通过专用充电桩，在电网负荷低谷时充电储存电能，在电网负荷高峰或有需要时，将车载电池储存的电能反向输送回电网。

让电动汽车从“耗电工具”变身为“移动充电宝”过程并不复杂，目前在广州普通用户都可以在广州供电局申请V2G专用充电桩报装，同时广汽也在公共区域建立了不少V2G充电站。最好的情况下，用户夜间峰谷电价进行充电，白天高峰电价时进行放电，获取两者电价差的收益。

根据官方数据，到2025年底，广州V2G个人用户将达800多户，放电量可超过50万度。以普通三口之家月均用电200度计算，这一放电量可供2500多户家庭使用一个月。

环保节能是大势所趋，但频繁的充放电物理层面上对于电车的寿命存在一定影响，如何让车主心甘情愿的去做这件事？对此广汽昊铂给出的解决方案是：将技术能力转换为具体的服务权益。

如：如“终身免费充电、三电系统终身质保、V2G充放电功能”等。 用户放心用，收益开心拿。目前刚刚上线的广汽集团总部V2G中心，在示范活动期内，为用户提供至高3元/度的放电收益。

V2G并不是一个新概念，在2025年慕尼黑车展上，宝马就展示了壁挂式双向充电桩，雷诺Zoe已经在欧洲实现V2G商业化运营，大众表示在2026年旗下新能源产品均标配V2G功能。而广汽昊铂作为广汽集团旗下的高端品牌，已实现全流程符合国家电网标准的V2G放电协议，成为国内首批真正实现车辆与电网双向互动的品牌之一。

如果说V2L车辆外放电是让你的生活更便利，那V2G则是让你的爱车从“代步工具”进化为“价值生产者”。可以说在未来的纯电车技术进化中，是否拥有V2G能力会成为市场看重的一环，谁会拒绝一辆停着也能赚钱的电车呢？而在V2G技术的布局上，无论是基建布局还是技术上车，广汽系新能源产品明显走在了前列。

对普通消费者而言，V2G技术可能引导一种消费观念的转变。当你购买纯电时，销售可能会说：“这辆车每年能赚5000元，相当于每月少还400元贷款。”这才能让技术落地更接地气。

“让你的纯电车停着也能赚钱”——广汽正在用V2G技术让其变为现实。