奇瑞汽车在“瑞虎之夜”活动中正式发布“中国新燃油”战略，并推出瑞虎9X、瑞虎9及瑞虎9高性能版三款旗舰车型。新车以极具竞争力的国庆限时价亮相——瑞虎9X起售价12.79万元，瑞虎9起售价13.79万元，C-DM混动版也仅15.59万元起。这一价格策略不仅凸显了奇瑞冲击主流市场的决心，也进一步抬升了燃油车在智能化时代的价值天花板。

技术全栈自研，打破“燃油即落后”偏见

在当前行业普遍将电动化等同于技术先进的语境下，奇瑞坚持从动力总成、底盘到智能化系统的全链路自主研发，展现出清晰的差异化竞争思路。作为国内少数在发动机、变速箱、底盘“三大件”上实现全面自研的车企，奇瑞借助鲲鹏2.0T+8AT动力组合、AI磁悬浮悬架等核心技术，强调机械素质与驾乘质感的协同提升。瑞虎9在高功率输出（192kW）的同时兼顾NVH静谧性，体现出其在传统动力系统上的持续深耕与突破。

智能化下沉，推动燃油车体验革新

值得注意的是，此次发布的瑞虎9X首搭高通8255芯片与猎鹰500辅助驾驶系统，支持城市领航与记忆泊车功能；瑞虎9则标配L2.5级智能驾驶辅助。这意味着奇瑞有意将高端电动车才普遍配置的智能技术，系统性地引入燃油车产品线，从而打破“燃油车难以实现高阶智能”的固有认知。这种技术下沉策略，不仅是对用户需求的精准回应，也为燃油车开辟了“智能平权”的新路径。

重构竞争格局，定义“新燃油”价值内涵

从“中国新燃油”战略的提出到瑞虎9系列的产品布局，奇瑞实际上在试图解答一个行业性命题：燃油车如何在电动化浪潮中持续进化？其答案可总结为——以成熟可靠的机械素质为基础，以智能化、舒适性、安全性为进阶方向，打造“没有续航焦虑的智能座驾”。尤其是在12万-16万元的价格区间内，瑞虎9系列通过混动与燃油双线布局，直面同价位新能源车型的竞争，为用户提供了兼顾传统驾控质感与当代智能体验的新选择。

结语：燃油车的价值重塑刚刚开始

奇瑞此次的战略发布，不仅是一次产品迭代，更可视为对燃油车技术路线的一次正名。在电动化不可逆转的背景下，燃油车并非只能被动退场，而是可以通过技术赋能、体验升级，延续其市场生命力。瑞虎9系列的推出，彰显出奇瑞作为传统车企的体系化技术底蕴与快速响应市场的能力。