智能化与新能源化，一直是平行的两条技术路线，就像电车其实是可以不配辅助驾驶一样，燃油动力总成的车型，同样也能实现“智能辅助驾驶”。

尤其是对于那些志在走出中国，面向世界的车企，为更多不同能源形式的车型赋予同样强大的产品竞争优势，就是必须的一环，而奇瑞也正在这么做。

9月27日，奇瑞品牌旗舰车系瑞虎9家族，整体焕新上市，新款车系12.79万起售，依旧保持足够性价比优势。

但与此前不同的是，新款瑞虎9家族从内到外，智能化又一次全面进阶，瑞虎9X更是以油车身份，实现了智能辅助驾驶在不同能源类型车型上的平权。

【猎鹰500+悬浮屏智能座舱，瑞虎9家族迈进智能新时代】

在具体的智能辅助驾驶配置上，瑞虎9X配置的是奇瑞系目前头部的猎鹰500辅助驾驶系统方案，除了目前所谓“高快领航”的高速NOA功能配置外，行泊一体的设计还让其能支持超过300种场景的智慧泊车，让旗舰大尺寸SUV，也能人人轻松驾驭。

而最难能可贵的是，作为油车，瑞虎9X的这套猎鹰500辅助驾驶系统还支持20条VIP私人定制路线城市领航功能，也就是我们熟悉的城市记忆领航功能，相较于完全体的城市领航，城市记忆领航只能是固定点到点的路线，由驾驶员辅助车型学习记忆路线及变道位置后，后继车辆会复刻学习的路线和驾驶行为，并在辅助驾驶系统本身的安全判断下，完成“城市领航”功能。

不过考虑到其以油车身份实现这一功能，且支持多达20条的路线记忆，基本已经能涵盖消费者常用的上下班代步，接送家人，探亲访友的城市内高频路线，也就意味着全新瑞虎9家族的智能辅助驾驶，确实已具备实用性意义，而非宣传噱头。

当然，这一次我们还同步看见了新款瑞虎9家族的内饰智能化整体焕新，从此前的一体式大连屏升级为了目前和主流智舱方案一致的分体悬浮屏布局，硬件与显示规格的升级，搭配系统与UI的革新，智能化体验也是更好的，且考虑到新款瑞虎9家族12.79万起的价格，可以说是为了“智能化”标签深入人心，真正下了血本。

【外观革新，品质升级，动力总成依旧硬核且丰富】

除了智能化已成“全新标签”这一核心点之外，新款瑞虎9家族在设计上也同步有变化，新款车型中网前脸虽依旧保留了直瀑式的镀铬设计，但是镀铬条的密度降低了，搭配全新的保险杠与灯组设计。

核心凸显的，是更强的整体感，与更强一些的运动感。

不过设计嘛，见仁见智，消费者喜欢就好。

此外，在新款家族车系的部分车型上，我们还看见新加入了无喷漆的塑料侧裙下包围材质设计，参考其本身的SUV车型定位与多个动力总成的四驱搭配，无喷漆的侧裙下包围在烂路适应性，后期维修的经济性与便利性方面，是更具优势的，也更符合奇瑞品牌目前车型走向世界，兼顾不同地区消费者的实用设计倾向。

动力部分，新款瑞虎9家族依然提供多款不同类型的动力总成，涵盖油电双能源，包含2.0T，C-DM等多种组合方案；消费者可以根据自身不同需求的汽车产品预期生命周期，不同需求的能源补给形式自由选择，在其他产品力不区分好坏的基础上，把能源驱动形式的选择权交还给了用户。

油车党和新能源党，都能有一样的产品力。

最后：

12.79万起的家族全新价格，其实只是瑞虎9车系吸引消费者的一环；更重要的是在价格之外，奇瑞还为我们展示了更好的智能化与真正“同权”的智能化；加上整个家族多种动力组合的方案搭配。

一台好的车，一台好的面向世界的车，就应该是这样的。