谁能想到，欧洲一纸新规，让中国制造业全球化换了一个打法。

曾经靠整车出口的路子被堵住，但却难不倒中国企业。

其中，玲珑轮胎早年间在塞尔维亚布下的棋子。

如今成了破局的关键！

新法规落地

欧盟《新电池法》正式落地时，汽车出口业迎来一场无声的变革。

曾经靠整车打包出口的模式变得有点困难。

想要叩开欧洲的大门，必须在欧洲本土生产。

在这场转型中，山东玲珑轮胎早年间在塞尔维亚的布局。

如今看来更像一步提前落子的妙棋。

塞尔维亚与匈牙利，这两个对中国友好的欧洲国家。

以及相对较低的人工成本，成为中国车企在欧洲市场的 "桥头堡"。

玲珑轮胎塞尔维亚工厂2023年产能为160 万套，半钢胎年产能为1200 万套。

眼下正处于产能爬坡的关键期，但这条出海路，从一开始就布满荆棘。

2025 年上半年的财报数据，揭开了玲珑轮胎的 "成长烦恼"。

营收 118.12 亿元，同比增长 13.80%；

第二季度销量 2297.66 万条，同比提升 9.82%，产品单价同比提升 5.24%。

营收端的增长看似稳健，可盈利端却亮起红灯。

归母净利润 8.54 亿元，同比下降 7.66%；

扣非净利润跌幅更是同比下降至 16.86%。

造成这样情况的主要原因，就是毛利率下滑严重。

这种 "增收不增利" 的困境，源于双重压力的挤压。

一方面是原材料成本价格的影响，还有美国关税政策的原因；

以及塞尔维亚工厂还没有实现最大产能。

鉴于美国的政策，中国车企没法进入美国市场。

但很多配套企业是可以给美国车企供货的。

可关税大棒的落下，让这条赛道瞬间关闭。

不过，中国企业的全球化从不是 "单点豪赌"，而是多维度布局的系统战。

玲珑轮胎在全球搭建的三大海外基地，恰好印证了这一思路。

泰国工厂 2025 年上半年营收 21.18 亿元，净利润同比下来有所下降。

主要是受到美国关税和原材料成本的影响。

塞尔维亚工厂虽暂亏 1.26 亿元，可 75% 的产能利用率正快速提升。

2025 年四季度全面达产后，将深度对接欧洲主机厂需求；

更值得关注的是巴西项目：大约87.1 亿元的投资、1470 万条年产能规划。

这不仅是中国轮胎企业在南美的首个基地，更能辐射非洲市场，形成 "东西呼应" 的格局。

在细分领域，玲珑的竞争力同样不容小觑，配套市场连续多年领先。

2025 上半年为吉利星愿、日产 N7、零跑 B10 等中外新车型供货。

全球配套销量增长超 20%，累计突破 3 亿条；

新能源领域也很不错，配套市占率稳定在 22% 以上。

连续五年蝉联第一，累计配套超 900 万条。

尤其海外替换市场 29.39% 的毛利率，远超国内 14.6% 的水平，2024 年数据显示，收入占比大概是 49.2% 。

眼下，玲珑轮胎正筹备上市。

今年公司向香港联交所递交H股上市申请。

不过因为一些合规性问题，被证监会要求补充说明。

从玲珑轮胎的欧洲布局不难看出，中国车企的出海早已不是简单的 "产品输出"，而是产业链的深度扎根。

相较于一些国家靠贸易保护主义 "筑墙"。

中国企业选择用技术实力和本土化运营打破壁垒 。

这种以长期主义为核心的全球化，或许正是中国制造业在国际竞争中最坚实的底气。