2025年

据路透社报道，由于电动汽车需求增长速度不及预期，大众汽车正在削减产量，并暂时关闭其两家德国工厂。

由于奥迪Q4 e-tron需求疲软，大众位于茨维考的工厂将从10月8日起停产一周。该车型正受到美国关税以及德国放松新内燃机汽车销售禁令的冲击。

知情人士透露，生产大众品牌ID.4和ID.7车型的埃姆登工厂已经减少员工工作时间，预计还将关闭生产线数日。

这两家工厂只生产电动汽车，因此特别容易受到电动汽车需求波动的影响。其中茨维考（Zwickau）工厂主要生产ID.3、ID.4、奥迪Q4e-tron等汽车，而埃姆登（Emden）工厂则主要生产ID.7、部分ID.4汽车，交付将受影响，不过停工停产后奥迪Q4e-tron将照常生产，不受本次影响。

作为欧洲电动汽车市场的重要参与者，大众汽车今年上半年表现亮眼，在欧盟区电动汽车销量超越特斯拉，成为该区域最大的电动汽车品牌。但在市场销量增长的背后，大众汽车内部也面临着产能过剩、市场需求放缓等挑战。

这两家工厂是大众汽车去年达成的大规模重组协议的一部分。值得注意的是，茨维考工厂与埃姆登工厂因签订有保护就业相关协议，此次裁员计划不会对这两家工厂的员工岗位造成影响。

2024年12月20日，“德国之声”报道称，经过艰苦谈判，大众与工会最终达成协议，不会关闭工厂，但将在未来对德国业务全面改革，包括裁去3.5万员工，并在德国减少70多万辆汽车的产能。

2024年12月初时，德国有九个德国大众工厂以及零部件工厂举行罢工活动，近10万名工人们开启为期两小时的罢工。罢工导致装配线停工，影响到大众多款车型的生产，并且，前来抗议的数千名员工聚集在德国大众最大的工厂沃尔夫斯堡抗议减薪。

大众工会代表把矛头指向了管理层，称大众汽车集团落后于中国车企，是大众汽车集团高层那些百万富翁们的错误，管理层却给工人减薪使其“背锅”。

大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示：“在谈判中，我们有三个优先事项：减少德国工厂的过剩产能，降低劳动力成本，以及将研发成本降低到具有竞争力的水平。我们在这三个问题上都达成了可行的解决方案。”对于减产超过70万辆汽车，他补充道：“这是艰难的决定，但也是为了未来的重要决定。”

邮件：service@yilanzhong.com

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