风云X3L上市指导价为11.99-15.99万，奇瑞按照惯例给了一个超级置换抢购价——10.99 -14.99万元，相比预售价门槛直降2万元。

作为4.5米的紧凑型SUV，风云X3L主打卖点还是同级少有的1.5T增程系统，同时采用了185kW的后驱电机，还有全铝合金车身、接近3.2万牛·米/度的车身扭转刚度。

值得注意的是，风云X3L的前身是纯电车型iCAR 03T，价格区间也是12-15万元，当时全系采用了宁德时代的70度电池，也有15万的四驱版车型，因此相当于纯电增程并行。

这次最低配的135畅行版之所以能打到10万出头，主要是电池容量降低为20.64度，纯电续航仅135公里，对于增程车型来说偏低，用户也不太会选择。而主销车型应该是12.19万元的215远行版，电池容量升级为33.68度电，纯电续航提升到215公里，配置上和入门版相比多了19英寸轮毂、50W无线充电、车内氛围灯，贵一万多的最大差异体现在电池容量上。

再高一个级别的215智行版来到13.39万，增加了猎鹰500辅助驾驶，有了方向盘加热、前排座椅通风加热记忆、后排扶手等。这一版本智驾和座椅配置都配齐了，但真要这么多舒适配置不如直接上同价位纯电SUV。

顶配的215四驱高能版则升级为双电机四驱，配备21寸轮毂、全景天窗、主动闭合式进气格栅。底盘方面新增可变悬架调节，开发了蠕行模式及坦克掉头功能，驾驶模式也增加了越野和雪地模式。这一版本更像是风云X3L的“标杆”，但15万能买这个性能反而比两驱高配更有性价比。

那么这款风云X3L能否在销量上取得成功呢？

竞品方面，风云X3L一个相对直接的对手反而是集团内的捷途山海T1，后者作为4.7米车长、2810mm轴距的混动方盒子价格贵上了两万多，但销量还保持在每个月2000辆。而另一款竞争车型则是北京越野BJ30，同样10万起步，但提供了汽油和插混两种版本，销量能冲到5000辆。

而另一款非直接竞争对手则是最近大热的方程豹钛3，尺寸类似，全系纯电，主销价格在15万元左右，销量直逼万辆水平。由此可见，紧凑型“方盒子”销量比想象更乐观，消费者更在意的还是外形，而非性能。

和这些车型相比，风云X3L的优势在于增程式动力、全铝合金车身和四驱性能。只是最低配价格很好看可续航太短，真正走量的会是12万元以上的配置，预计月销量在3000辆左右。

文｜李静文

图｜网络