低配就有160公里纯电续航，十万内B级车局面复杂，荣威M7 DMH解读

在传统的理念里，前些年即便是传统的燃油中型b级轿车基本上也都能达到20万左右的价格，比如曾经的雅阁迈腾凯美瑞等等。但是现在中型b级车的价格门槛大幅度下探，合资品牌的经典车型已经可以普遍做到15万之内了。而自主品牌势头更猛，不少车型已经把价格门槛拉低到了10万之内，就比如销量上已经站稳脚跟的比亚迪秦L以及吉利银河A7。但最近又出现了一款强力选手，这款车就是新上市的荣威M7 DMH。

表面上看起步指导价9.78万，这个价格确实很接近比亚迪秦L，但是请注意这次上汽荣威品牌直接给出所谓的现实美好价，实际上就是一口价的体系，入门版本9.78万还可以进一步下探到8.58万。那在8万多的水平就可以拿下一台中型b级轿车，而且是全系插电混动，更有意思的是这款车全系标配都是160公里纯电续航。

那相比之下比亚迪或者吉利银河的同级别车型往往是区分电池组大小，毕竟低配入门版本需要在电池组方面控制成本。所以能够感受到这次上汽荣威的决心，在续航这个核心诉求上并没有去玩套路，所以整体性价比表现比较强，这款车冲击高销量的基础就打好了。

硬件上插电混动体系选择了一台追求热效率的1.5升排量自然吸气发动机，这台小排量发动机自身输出112马力，动力性能看似没有那么强，但是匹配186马力电动机的情况下，这款中型车已经可以做到7.9秒破百的成绩，这种加速推背感完全可以媲美很多性能比较强的合资品牌2.0t版本车型。

而且插电混动带来了明显的经济性因素，160公里纯电续航完全可以满足大部分人的大部分日常用车场景，比如日常上下班行驶里程也就是一天几十公里，这种情况下只要家里有充电条件，甚至长时间都完全不用烧油。亏电状态下百公里油耗也已经控制到3.95升，而且这是相对比较严格的wltc标准工况。

这款荣威M7 DMH尺寸也并不小，并不是那种假的中型b级车，车身长度超过4.9米，纵向方面轴距已经做到2820mm，这样的轴距水平接近本田雅阁或者丰田凯美瑞。实际体验整个后排的乘坐空间也确实是比较松散。

而且车内也是直接标配15.6英寸悬浮大屏幕，这种功能性配置方面也并没有去差异化对待，甚至低配版本也提供了高通8155车机芯片，上手体验智能化流畅度也没问题。

总体来看这款荣威的新车型有走量的潜质，甚至成为月销过万的大爆款也不为过，尤其是追求性价比的话，这款车型相当能打。

问题来了，你觉得这款荣威新车怎么样？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。