特斯拉设计总监亲自确认，备受争议的隐藏式门把手即将迎来变革，电子与机械开门装置将合并为一个简单按钮，让紧急情况下逃生更简单。

特斯拉终于要对那个让人又爱又恨的隐藏式门把手动手了！9月17日，特斯拉设计总监弗朗茨・冯・霍尔茨豪森公开表示，公司正在重新设计车门把手系统，让乘客在“紧急情况下”能更直观地操作车门。

这波改进来得正是时候。本周美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）刚宣布对约17.4万辆2021款Model Y展开调查，原因是这些车的电子门把手可能出现失灵，导致儿童被困车内。

01、 安全隐患引发关注

特斯拉的隐藏式门把手虽然看起来酷炫，但实际问题不少。自2018年以来，NHTSA已收到超过140起消费者投诉，涉及特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故障。

最令人担忧的是，在车辆完全断电的情况下（尤其是碰撞事故后），内外门把手都可能失效。已经有多起因无法开门导致的伤亡事件发生。

在一些案例中，家长下车后突然发现车门无法重新打开，孩子被困在车内，最终不得不打破车窗才能救出孩子。

02、 重新设计方向

特斯拉设计总监透露，新设计旨在将目前分离的电子和手动门锁机制整合到一个按钮中。

冯・霍尔茨豪森表示：“将电子和手动机制合并到一个按钮的想法很有意义，这是我们正在研究的方向。”

这意味着未来特斯拉车主在紧急情况下不再需要摸黑寻找隐藏的手动释放装置，只需一个简单操作就能开门逃生。

03、 全球监管压力

特斯拉门把手问题不仅在美国受到关注。中国监管部门也早已注意到“难用门把手”现象。

今年五月，工信部首次公开征集《汽车车门门把手安全技术要求》意见。近期消息显示，监管部门可能采取更激进措施——预计2027年7月起全面禁止全隐藏式门把手，仅允许半隐藏及传统机械把手并强制配备机械冗余装置。

欧洲也在逐步实施改进碰撞后救援方案的措施，全球监管机构都在加强对这一问题的关注。

04、目前特斯拉门把手的问题

特斯拉车辆其实配备了内部手动释放装置，但位置难以找到，特别是对后排乘客而言。

不同车型和年份的手动装置位置也不相同，进一步增加了操作难度。而且在断电情况下，外部门把手同样可能失效。

这些问题对于老人、小孩以及残障人士来说尤其危险，他们可能无法在紧急情况下快速找到并操作隐藏的开门装置。

05、 未来展望

针对中国市场，冯・霍尔茨豪森表示特斯拉正在研究相关细节，并承诺“我们将为此提供一个非常好的解决方案”。

这意味着未来中国市场的特斯拉车型可能会针对本地法规进行特殊调整，以满足监管要求。

特斯拉作为隐藏式电动门把手的先行者，这一设计曾被众多车企模仿。但现在看来，形式终究需要为功能让路，尤其是在安全这种大事上。

门把手看似只是一个小部件，却关系到每一位乘客的安全。特斯拉这波改进值得点赞，毕竟科技感不应该以牺牲安全性为代价。

预计新设计可能会在不久的将来应用到新款特斯拉车型上，对于老车主，也希望特斯拉能提供相应的 retrofit（后期改装）方案。