出品丨搜狐汽车·E电园

拍摄丨余伟

剪辑丨丁卓

主持人丨许书怀

编辑丨许书怀

前段时间给大家搞了台25款智己L6，结果在马力机上触发了“前轱辘不转后轱辘转”的技能，马力没拉成。不过多亏有义薄云天的老粉，把自己的24款L6爱车专程送到北京给我们测试，这才成功地把智己L6填坑，在此要特别感谢老粉对马力刺客的支持！

想测试智己L6的缘起是测试了极氪007GT那期，发现了极氪家车型的轿车马力调校远强于自家SUV车型。看见榜单中轮上708Ps的LS6，不禁对这款零百加速号称2.74s的智己L6产生了十二分的期待，不会再来一个马力反向虚标吧？

这次因为是24款车型，还有赛道模式，所以我们成功地测出了它的轮上曲线。结果是轮上695.3Ps，跟标称的787Ps相比，不仅没有反向虚标，也没有超过LS6的708Ps轮上。

马力达成率88.3%，在我们轮上马力实测榜中排名37，处在中游的位置，自家的LS6则排名30，轮上马力标得相对实在一些。

看这个成绩似乎不太理想，不过L6的车主朋友们不要灰心，L6 695Ps的绝对力量还是非常强悍的，在我们的马力刺客总榜中依旧能排名第十，处在马力刺客马力分级中的性能级。

L6和LS6的马力曲线调校几乎一致，L6后段的凹陷可能是因为初段车辆冲上了马力机转鼓上后段车轮下滑导致的，有些车在马力机上会相对不稳，可能会影响到最终输出的曲线。

相比于极氪007GT，智己L6的初段马力有些优势，后段依旧是007GT力大砖飞，极氪还要更重一些，但L6的零百和零四加速都要慢于极氪007GT。

跟小米家族车型相比，智己L6的轮上马力比SU7 MAX有绝对的优势，不过它的加速性能不如SU7 MAX。跟YU7 MAX相比，智己L6的马力曲线和它的相似度较高，不过加速还是要慢一些。

智己L6 MAX 的零百加速时间官方宣传是2.74s，官网显示是在1FT模式下。我们实测的24款L6最快一脚零百加速时间是3.4s，用1FT表达的话就是3.16s，和官方标称的差距还是挺大的。我们测试时的电量保持在95%以上，最快加速也是所有测试中的第一脚。

并且车次车主的24款车，轮胎换成了玛吉斯VS6，前轮胎宽变为255mm，比原厂相对更宽，加速过程中车辆也没有发生明显的连续打滑，所以这套轮胎对于加速应该是没有负面影响的。接下来我们交叉验证一下。

此前我在相同场地测过一次25款L6，因为25款没有弹射起步，那次零百加速时间为3.58s，25款是完全的原厂新车。

再次交叉验证一下，是奥迪E5 Sportback，它和L6共享三电，标称加速时间是3.4s。所以这款车的加速能力应该就在这个水平，要想达到1FT下的2.74s，正常加速时间应该在3.0s左右，所以实测成绩和标称还是有较大差距的。

零四加速时间为11.36s，GPS尾速刚好来到了200.5km/h，这个水平稍弱于极氪007GT的10.99s，616加速时间为5.34s。

这就是本期视频的全部内容了。测试过了L6我们应该就解锁了当前上汽集团最强电机了，期待上汽下一阶段的反击。上期千匹汉L有很多朋友要看单电机500kW的汉L，我已收到，不过不是下一期。下期我们带来了在浙赛出了点风头的那款车，凭什么它的圈速能快过比它马力还大的车呢？轮上有没有反向虚标，咱们下期揭秘。