当刀片电池、千伏平台等先进成熟技术为比亚迪旗下的乘用车屡屡创下销量巅峰时，比亚迪旗下的商用车也在快速推进技术迭代并广泛应用。9月15日，比亚迪e-Bus平台3.0在杭州比亚迪工厂发布，搭载该平台以及刀片电池的全新客车C11也同步上市，并推出电动客车首个千伏平台，聚力将“电比油强”变成现实。e-Bus平台3.0发布是比亚迪在客车技术领域的又一突破，直接冲击传统油改电客车产品，树立了新能源客车技术新标杆和安全新标杆，有望催生“智慧交通+新能源”的新型基建模式，推动客运行业从政策驱动像市场驱动转型，为全球客车电动化发展注入强劲动能。

发布会上，比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示：“这是我们对‘加速客车电动化’承诺的兑现，是对‘为用户创造更多价值’追求的回馈，是对‘绿色成就美好生活’的初心坚守。”

2008年以来，比亚迪在新能源商用车的研发累计投入超140亿，目前研发人员已超7000人，首创了“三电一芯”新能源核心技术源，e-Bus也历经三次迭代。此次发布的e-Bus 3.0平台全面聚焦“安全、高效、智能”三大核心领域，在商用车实现了颠覆性创新。具体而言，e-Bus 3.0平台是全球首个1000V商用车量产平台，拥有1500V SiC功率模块、1000V集成式电驱桥、高压充配电系统等组成的完整高压生态链，同时，七合一多热源耦合技术带来热管理技术革新，空调系统能效比提升40%，冬季续航衰减率控制在15%以内。按客车10年运用周期来算，较之上代平台，整车综合能耗成本下降18%，维护频次减少50%，-15°C低温运营衰减补偿成本减低60%，续航能提升50-80km。

安全是最大的豪华，这一原则在客车平台研发上同样适用。e-Bus 3.0平台还革命性地搭载了全球首创客车电池底盘一体化技术（CTC），将行业最薄的120mm刀片电池模组深度集成于底盘骨架，相较传统分体式设计，新结构将效率提升了40%，并形成纵向、横向、垂向构建的六维空间防护框架。此外，耐温提升到300℃的纳米级陶瓷隔膜、抗压强度达800MPa的蜂窝状铝合金横梁、独创"三明治"泄压结构，使得电池包具备十层防护，能在极端工况下，将热失控抑制时间延至30分钟以后，并可承受50吨重卡碾压，挤压形变率低于5%。

智能化方面，比亚迪e-Bus 3.0平台以全域智能化为核心，通过新一代电子电气架构（EE 8.0），实现整车底层控制逻辑的深度优化，率先推出了新能源客车专属车身控制系统客车云辇A、客车iTAC智能扭矩控制系统、高速爆胎稳行系统（TBC）、驾驶员失能辅助系统2.0，显著提升操控稳定性与行驶平顺性，乘坐舒适性和车辆安全性。车辆行驶时，能融合路面预瞄功能，实时调节减振阻尼，并自适应调整车身高度，有效抑制侧倾，实现“人-车-路”动态匹配，大幅减少晕车感。

此次发布的C11车长11米，达到中大型公交客车标准。新车依托e-Bus平台3.0打造，满载开空调工况续航可达400km以上，领先同级燃油车35%，其安全性、高效性、舒适性等各项性能表现都远超燃油客车。C11还首搭客车云辇A底盘系统，实时调整阻尼，颠簸路面减震性能提升50%，有效缓解晕车，满足全年龄段乘坐舒适需求；结合低VOC环保材料、超净新风系统、人性化温控及NVH静音工程，车厢内达到航空级座舱标准。该车凭借出色性能，可适应高温、高寒、高原、山区、城市、乡村等多种不同环境的运营。

另据了解，比亚迪商用车已连续两年获新能源客车出口冠军，目前，足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区，超400个城市。可以预见，未来，比亚迪商用车将基于e-Bus平台3.0，推出更丰富的电动客车产品，用领先技术打造纯电客车市场新格局。 惊玉