# 北欧：为何越冷，新能源车越火？

在大家的印象里，寒冷似乎是新能源车的“死对头”，低温会让电池活性降低，续航大幅缩水，补能也变得更频繁。可奇怪的是，在新能源车的全球版图中，有个奇特现象：电动汽车普及率最高的国家，大多地处严寒的北欧。2024年，挪威新车市场里电动车占比高达约90%，稳坐全球头把交椅；瑞典、丹麦、芬兰的新能源车渗透率也都超50%，把欧洲市场约22%的平均水平远远甩在身后。就连冰岛，即便因政策调整市场出现波动，电动车市场份额依旧在世界名列前茅。这到底是怎么一回事？

挪威堪称电动汽车普及的绝佳范例。2024年，挪威新车销量里零排放汽车占比近90%，其中纯电车型占了大头。走在挪威街头，燃油车反倒成了“稀罕物”。挪威能取得这样的成绩，独特的能源结构功不可没。挪威全国超88%的电力来自水电，供电几乎实现零碳，再加上补贴政策助力，电价长期稳定。2025年，挪威通过“Norgespris”（挪威价）固定电价，让居民对用电成本心里有底。电价稳定了，不会出现高峰期疯涨、低谷期负电价的情况。这样一来，电动车不光“零排放”，在经济账上，“用电替油”也明显更划算。

政策方面，挪威几十年来一直实行“奖惩分明”的策略：对燃油车征收高额购置税和注册税，对电动车则减免甚至豁免这些费用，而且在路桥费、渡轮费、停车费和公交车道使用权等方面，也长期向电动车倾斜。这种清晰、稳定的政策信号，让消费者和企业在选择时毫不犹豫。过去十年，挪威新能源汽车的比例直线上升。至于寒冷导致的续航衰减问题，挪威凭借完善的快充网络，以及热泵与预加热技术，成功消除了用户的焦虑。每年汽车协会还会组织冬季续航测试，帮助消费者建立合理的续航预期。

冰岛虽然市场规模不大，却常年在电动车普及率排名中位居前列。冰岛全国电力几乎都来自地热和水电，这为推广电动车提供了得天独厚的能源条件。不过，2024年冰岛电动车份额大幅下滑，纯电车型占比降至约26%，这主要是政策变动引起的。政府取消了对电动车的增值税豁免，还引入基于里程的道路税（电动车每公里征收6克朗），来弥补燃油税收入的减少。虽说还保留了一定价格上限内的购车补助，但短期内还是冲击了市场信心。不过从长远看，冰岛人口集中，家庭车位比例高，充电非常方便。而且电力成本低、清洁度高，这些优势让电动车依旧魅力不减。或许补助减少后，产品本身的实力，才更能体现电动汽车真正的吸引力。

在瑞典，电动车的普及很大程度上依赖公司车制度。瑞典企业通常会给员工配备公司车，而电动车在这方面能享受税收优惠，这直接带动了大规模采购。之后这些车流入二手市场，进一步被私人用户购买，形成了良性的“渗透循环”。2024年，瑞典新能源车市场份额约58%，其中纯电占比逐年升高。到了2025年，新能源车份额已达60%，在欧洲持续保持领先。瑞典本土车企沃尔沃，借助母公司吉利的资源，在新能源领域发展迅猛。当然，瑞典也面临挑战，那就是充电网络。尽管充电桩数量增长迅速，但和车辆增长速度相比，快充密度仍有待提高，这也是未来瑞典市场需要重点攻克的难题。

总的来看，北欧国家在新能源车普及方面取得成功并非偶然，而是多种因素共同发力的结果。燃油车的高税收和高碳价，让电动车在总拥有成本上更具优势。企业先大量采购，随后进入二手市场，大大降低了私人用户的购车门槛。北欧电力来源清洁，水电、地热、核电和风电一应俱全，这使得电动车能真正做到“零排放”，契合北欧人的生活习惯，而且像挪威的固定电价机制，也让车主在经济上更有保障。此外，北欧自有车位比例高，家充普及度高，公共快充网络也在快速扩张，补能不再是困扰车主的难题。低温造成的续航衰减，通过热泵、预加热等技术得到缓解，再加上挪威等地每年组织的冬季实测，让消费者对续航有了更切实的认知。这些因素综合起来，让“寒冷”不再是阻碍电动车发展的关键难题。

如果说中国是全球新能源车的“最大市场”，那北欧无疑是“最成熟的市场”。在这里，没有过度依赖补贴带来的市场波动，消费者对电动车也没有迟疑。清洁的电力、稳定的政策、完善的充电网络和绿色消费文化，共同造就了北欧“越冷，新能源车越火”的独特景象。从挪威的一马当先，到瑞典、丹麦、芬兰的稳步推进，再到冰岛在政策调整中的起伏，我们看到，尽管路径不同，但电动化已成为北欧汽车市场的主流趋势。这一经验对全球都极具借鉴意义，只要政策、能源和社会条件相互适配，即便在气候条件不利的情况下，电动车也能稳步发展，最终改变整个汽车产业的格局 。