9月13日，奇瑞控股旗下全新动力技术品牌威蓝动力科技（安徽）有限公司正式揭牌，同时，其自主研发的国内首款2.5T量产柴油混动专用发动机成功点火。这一双重动作，不仅为行业树立柴油混动技术新标杆，更为其全维度动力矩阵构建迎来重要突破。

政企协同揭牌：威蓝动力承载奇瑞“领航动力”使命

仪式现场，安徽省政协副主席张祥安、滁州市委书记吴劲、奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃、全柴集团董事长谢力共同为威蓝动力揭牌。尹同跃在致辞中表示：“威蓝动力落子柴油机领域，既是奇瑞自主创新的战略之举，更以高性能柴油发动机填补品牌动力空白，铸就“领航动力”新标杆。”

【从左至右：全柴集团董事长谢力、奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃、安徽省政协副主席张祥安、滁州市委书记吴劲共同为威蓝动力揭牌】

作为奇瑞、全柴动力和滁州市三方联合打造的战略级品牌，威蓝动力自诞生便肩负核心使命：填补奇瑞在柴油混动领域的产品空白，助力构建“汽油+柴油+新能源”全维度动力矩阵。其“政府引导+龙头主导+市场化运作”模式，整合了奇瑞技术积淀、全柴柴油动力制造经验与滁州产业政策支持，从源头赋予产品“可靠、高效”的基因，为技术落地与市场化应用筑牢基础。

【国内首款2.5T量产柴油混动专用发动机成功点火】

技术突破：多维度创新铸就发动机硬实力

作为国内首款量产柴油混动专用发动机，其以高效精简的机械结构减少冗余损耗，搭配全面电子化控制提升响应精度，再结合混动场景专属的专业化技术调校，最终实现动力输出、燃油经济性与驾乘舒适性的三者平衡，为柴油混动动力系统构建起差异化的专属技术优势。

依托高效燃烧技术、电控高压共轨系统、高效涡轮增压器、全可变排量机油泵及减摩轴瓦等先进技术，该发动机在高功率输出条件下仍能实现47%的超高热效率，有效达成省油与高效的双重目标。同时应用集成式EGR模块与紧耦合后处理系统，精准控制污染物生成，确保发动机始终清洁运行，充分凸显低碳环保的核心优势。

为适配混动车型对整车重量与空间布局的严苛要求，该发动机在轻量化与紧凑设计上实现关键突破。研发团队采用集成化设计整合多功能模块，减少零件数量与装配空间；选用高强度轻量化材料替代传统金属部件，保证结构强度的同时降低重量；结合紧凑整体布局与零件拓扑优化，对非受力部位进行减重设计。经实测，发动机重量较上一代竞品机型减重10%，既减轻整车负荷提升经济性，也为主机厂车型空间布局提供更大灵活性。

舒适性提升也是该发动机核心亮点之一，研发团队从震动、噪音、运转平顺性三大维度开展系统性优化。通过系统性CAE分析计算与优化设计，结合发动机结构优化、燃烧特性优化等多重措施，从设计源头有效减缓运转震动、降低工作噪音；同时针对混动系统频繁启停、工况切换的特点开展专项标定，进一步提升发动机运转平顺性，为整车舒适驾乘体验奠定坚实基础。

这些技术成果的落地，不仅是奇瑞系动力技术实力的集中体现，更将威蓝动力“领航柴油混动技术，打造顶尖动力方案”的愿景转化为实际生产力，为全球柴油混动市场注入新的活力。

全球适配：“强动力+低油耗”契合多元市场需求

根据目前规划，这款国内首款2.5T量产柴油混动专用发动机会搭载到威麟P3X上，且已与威麟P3X一同在8月成都国际车展亮相。其“强动力+低油耗”特性，精准匹配全球皮卡用户家用、商用、越野多场景需求，为车型海外市场竞争注入硬核实力。

尹同跃在讲话中也表示：“我们希望站在‘两个位置’上不下来，其一，持续巩固柴油机领域的全国领先地位，并不断突破创新，勇攀技术高峰；其二，在应用场景开发与经济效益创造方面，既要保持国内行业引领态势，更要同步拓展海外市场价值，以海内外协同的坚实成果筑牢竞争壁垒。”

从行业维度看，47%的热效率与1300km以上的续航潜力，不仅为柴油动力低碳化提供新路径，更打破“混动只适用于汽油车”的固有认知，为行业技术升级提供新思路。

编后语

从汽油动力到新能源，再到高效柴油混动，奇瑞以多技术路线并行构建全场景动力生态。威蓝动力的起航，不仅为奇瑞系动力添补关键一环，更将推动中国柴油动力技术走向全球，为全球汽车产业低碳转型贡献“奇瑞方案”。