（来源：新安晚报）

转自：新安晚报

行驶中的测试车。

近日，安徽开放首批智能网联汽车高速公路测试路段的消息引人关注。智能网联汽车在高速公路上测试哪些内容？安全监管如何进行……对于人们关注的这些问题，9月12日，记者来到合肥市部分测试路段，进行了实地探访，并采访了相关部门。

车辆经过严格勘察和评估

在合肥绕城高速测试路段现场，记者看到，尊界S800正在上路测试。目前，在高速公路上测试智能网联技术的车辆，主要是来自江汽集团的尊界S800。

据介绍，2025年1月，江汽集团向合肥市工业和信息化局提交申请，希望在合肥市开放相关高速路段，进行L3级自动驾驶车辆测试。随后，在完成道路勘察、专家评审及第三方机构评估等程序后，合肥市召开“江汽集团智能网联汽车道路测试（高速公路场景）专题会议”，同意开放合肥境内77公里的高速场景，支持道路测试。

“在车辆信息提交方面，需要包含测试主体、安全员、车辆、测试计划和保险等较为完整的信息。”作为第三方机构，合肥市智能网联汽车创新中心副主任林学欣说。

记者从安徽省工信厅了解到，对于拟开放高速公路测试路段和测试车辆，相关部门会对申请材料的完整性、符合性进行充分论证，然后才能确认开放高速公路测试路段和车辆。

6条测试路段都在合肥

9月12日，记者来到合肥绕城高速方兴大道收费站，一辆测试车从这里出发驶往陶楼收费站，行程约40公里。记者看到，用于测试的车辆挂有“皖A××××试”的牌照，行驶非常平稳。

为什么这些路段被开放测试呢？据了解，首批开放测试的道路，是按照“道路设施齐全、全程无隧道、长坡路段少、车流量少”的原则来选的。最后，合肥市选取京台高速（方兴大道收费站至小西冲枢纽）、合肥绕城高速（小西冲枢纽至合肥西枢纽）、合蚌高速（合肥西枢纽至龙门寺枢纽）、滁合周高速（龙门寺枢纽至古城枢纽）、明巢高速（古城枢纽至马湖收费站）、机场高速（方兴大道与长江西路交叉口至合肥新桥国际机场）6条境内路段，共156.2公里，开展交通环境复杂性和安全性分析后，作为首批开放高速公路测试路段。

“重点选取具备典型性的城市快速路、绕城高速公路等路段，这样方便企业系统验证车辆在高速运行状态下的感知决策、协同控制能力。”林学欣告诉记者，这些道路具备无隧道、长坡路段少、车流量少等特点。

需完成紧急避险、跟车等测试

记者了解到，截至目前，10辆尊界S800测试车辆已完成高速公路测试超8万公里，运行总时长超700小时。据悉，这些测试车辆在上路之前已经完成了仿真测试、封闭场景测试等，在高速场景，重点需要完成交通标识识别、障碍物响应、紧急避险、跟车行驶等测试。

随后，记者来到合肥市智能网联汽车创新中心，这里运营合肥市新能源汽车和智能网联汽车大数据中心，在智能网联汽车监管平台上，可清楚看到智能网联汽车在高速测试的场景。“平台主要监管合肥市的智能网联汽车，包括车辆、路测设备和接入企业等。截至8月底，智能网联汽车监管平台接入车辆共408台，接入企业数共计57家，包括上路测试的10辆尊界S800。”工作人员告诉记者，测试里程、时长、行驶路线等都能实时监控。

据了解，车辆需进行功能测试及自动驾驶策略优化，“例如识别标线、信号灯、前方车辆状态等，以及在特定条件下关闭自动驾驶功能等。同时，车上还配备了驾驶员检测系统，以监控驾驶员是否集中注意力。”

主驾配备安全员随时接管

高速公路交通安全至关重要，如何对测试车辆进行远程监控和实时干预？

对此，安徽省工信厅表示，将强化高速公路道路测试日常管理，向社会公布开放路段信息，设置相应的标识或提示信息，强化风险分析和管控。同时督促测试企业遵守道路交通安全法律法规，稳妥有序开展高速公路测试。

合肥市智能网联汽车创新中心副主任林学欣告诉记者，在安全监管方面，测试过程采取了严格措施。所有测试车辆的主驾均配备安全员，随时准备接管车辆操控，提高安全性，同时也有助于应急处置。同时，测试的相关数据接入合肥市智能网联汽车监管平台，由合肥市智能网联汽车创新中心按照规范要求对测试进行监管。

据了解，合肥市已经向社会公布了开放路段信息，“目前已发布了相关通知和公告，下一步将联合交控集团，设置电子屏等提示标识。”

新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸殷志强文/图