唐钢镀铝板1至7月市场占有率国内第一

一张汽车板的奋力赶超

——“铁疙瘩”怎样变成“金娃娃”（四）

9月1日，河钢集团唐钢公司高强汽车板有限公司职工在检查设备自动运行情况。杜德伟摄

9月4日，在位于唐山开平区的河钢集团唐钢公司高强汽车板有限公司，一卷卷亮银色的镀铝板从生产线上陆续下线。

“我们生产的这批镀铝板，是高强高耐蚀汽车板中的重点品种，供应国内一家新能源汽车头部企业。”河钢集团唐钢公司汽车板事业部产品研发中心首席专家李建英说，今年1至7月，唐钢镀铝板产品销量达16.8万吨，市场占有率国内第一。

当前，中国汽车产业尤其是新能源汽车的崛起，为钢铁行业带来了新的发展机遇。

面对汽车用钢这块“大蛋糕”，国内众多钢企纷纷入场、竞相分食。

如何取胜？

高强高耐蚀汽车板，契合了汽车安全性、轻量化、长寿命的发展需求，是汽车用钢的重点发展方向。为此，唐钢把攻关的突破口放在高强高耐蚀汽车板上。

经过多年奋力赶超，如今，唐钢高强高耐蚀汽车板已成为河北钢铁拳头产品之一，创新推出的超厚镀铝板、超薄锌铝镁板等系列产品，广泛供应国内外头部车企。

创新之路充满艰辛。

作为唐钢第一批搞汽车板研发的人员，李建英回忆，唐钢算是国内汽车板领域的新兵，经过2年时间筹建，2015年才建成投产高强汽车板生产线。

产品研发初期，由于汽车板生产流程长、影响因素多，质量控制始终不稳定。李建英带着技术团队对生产工艺不断改进，仅镀层成分设计这一环节，就做了上千次试验。

第一批汽车板下线后，用于制造汽车门板。然而，头部车企都有成熟的供应链，新兵想要打入这一汽车链条，何其困难！

怀着忐忑的心情，他们将产品送到客户那里。一年多时间内进行各种测试，这属于“试供货”阶段。

“最大的难点在于钢材和汽车门板模具的匹配。”李建英告诉记者，汽车门板包括门外板、门内板、门窗框、门铰链等，他们要根据不同门板模具类型，一一分析和跟踪钢材应用的效果，工艺控制要求很高。

经过重重考验，直到2017年，他们才实现向汽车主机厂正式供货。

高耐蚀镀铝板是他们攻关的汽车板重点品种。

镀铝过程中，铝液温度高达660摄氏度。高温铝液氧化速度太快，同时容易对钢材腐蚀，导致钢材表面缺陷多，这是生产高耐蚀镀铝板面临的普遍难题。

李建英带着团队深入研究镀层产品生产速度、退火工艺等对产品性能的影响规律，从成分配比、温度管理、氮气喷吹等方面入手，一遍遍试验，这才解决了技术难题。

贴心的服务是赢得客户的关键。

在新产品开发时，李建英经常带着团队前往客户生产线，根据钢材加工特点和产品应用场景等，跟踪客户检验和加工过程，听取客户的意见和建议，一起研讨和解决产品研制问题。

唐钢组建了涵盖销售经理、技术人员、生产保障的产销研用一体化团队，从市场调研到产品研发、交付、试用跟踪、结果评价，实现全流程精细化管理，大幅提高了产品的稳定性和可靠性。

不断探索，跨过一道道坎，唐钢一系列强度高、耐腐蚀的汽车板产品受到车企青睐。

他们生产的0.35毫米极薄规格镀层锌铝镁板，填补了国内空白。其中，锌铝镁板电机壳产品在国内唯一通过全球第一大汽车技术供应商德国博世集团的认证。

他们生产的2000兆帕级别超高强汽车板，是全球目前强度级别最高的钢铁材料。与市场上普遍使用的1500兆帕级别汽车板相比，该产品抗拉强度更高，可实现汽车零件减重10%至15%。

这几年，唐钢高强高耐蚀汽车板的市场占比持续提升。今年上半年，唐钢面向汽车主机厂的供货量同比提升25.7%。

“当前，新一轮科技革命和产业变革正在重构生产力要素、重塑全球经济结构。”河钢集团党委书记、董事长刘键说，围绕国家战略和客户需求，河钢集团加大高技术含量、高附加值钢铁产品的研发力度，打造具有核心竞争力的拳头产品，加快推动钢铁产品由原料级向材料级转变，有300多个品种填补国内、国际市场空白。

在高强高耐蚀汽车板方面，河钢集团以技术、装备与人才优势赋能前沿产品研发，为产品创新突破提供硬核支撑。

持续的研发投入是基本保障。河钢集团持续推进研发投入“三年上、五年强”专项行动，近年来研发投入年均增长25%以上，去年研发投入超过125亿元。

实现原料级向材料级转变，离不开科技创新平台支撑。

河钢集团加强产学研协同创新，推动创新链、产业链、人才链深度融合，累计建立40个协同创新中心，提升产品创新能力。唐钢已建成国家级企业技术中心、河北省重点实验室（工程技术中心）、河北省高品质钢制造业创新中心、院士工作站等科技创新平台，研发的高比例球团冶炼技术、烧结烟气循环技术、低成本高效转炉自动炼钢技术等均达到国际领先水平。

同时，河钢集团全面部署“人工智能+”行动，以信息化、数字化手段重塑钢铁生产流程。唐钢全流程一体化生产计划排程系统投用以来，热轧产品制造周期缩短了5天，冷轧产品制造周期缩短了2天，对重点客户订单准时交付率达到100%。

目前，河钢集团已全面掌握汽车用钢生产的核心技术，实现汽车板产品的全覆盖，其中超高强钢、镀铝板等产品实现批量稳定供货，技术成熟度与产能稳定性居行业前列。（河北日报记者 贡宪云）