要说起北京吉普212（BJ212），最早可以追溯到1961年，前苏联停止吉普嘎斯69车型的供给，北京汽车制造厂便开始自行试制212等型号越野车。它不仅是我国最早生产的乘用车，也承载了3代人的越野记忆。可能很多人跟我一样，小时候就是开着这个车去玩沙子、穿越黑沙漠，更是70、80后心中的“越野鼻祖”。如今城市硬派SUV这种小众车型成为了时代的主流后，如今的二一二越野车是由北京汽车制造厂有限公司授权独立运营，为全球首个纯数字命名汽车品牌。212 T01车型也跨出国门，在2025年慕尼黑车展正式亮相，未来二一二越野车将在欧洲设立研发中心和KD组装工厂。国产“老炮”亮相慕尼黑，搭载2.0T柴油机+分时四驱，还有差速锁。

在2025慕尼黑车展亮相的212 T01 Diesel，新车采用了很多经典复古的设计元素，前舱盖采用了拱起的设计，正前方配备了银质的212数字车标，经典的三条横幅式镂空格栅和内部的黑色中网，以及两侧正圆形的前大灯和横置式的转向灯也被暴力了下来，很有复古韵味。只不过内部的光源全部换成了与时俱进的LED光源，拥有更好的照明效果，科技感也更强。右侧横置式转向灯上方还保留了小射灯设计，还可以左右上下转动，可以满足更多户外爱好者的需求。尾部的造型方方正正的，配备了外挂式全尺寸备胎和侧开式的尾门，前后突兀的保险杠设计，前方绞盘、拖车钩、横置雾灯以及底部防刮擦护板，也都传承了越野车的精髓。

来到车身侧面，212 T01 Diesel采用了古典的方盒子轮廓设计，并采用了磨砂灰色的特殊车漆涂装，矩形的侧窗也加入了黑色的装饰条点缀，侧面还有爬梯，并与车顶全尺寸行李架巧妙的结合在了一起，车顶可以选装更多的户外旅行箱，支持更多的户外使用场景。拱形的轮眉、机械式门把手、黑色硬塑料侧面和银色金属防护板，还配备了17英寸的黑色轮圈，还配备了285/70 R17的越野AT胎。车身尺寸方面，212 T01 Diesel长宽高分别为4705/1895/1936mm，轴距为2860mm，车内采用了标准的5座布局。座椅靠背有3个可调角度，加宽加厚的侧翼和带有菱形纹路的坐垫和靠背，中间还有超级实用的中央扶手箱。通过性方面，该车接近角40度，离去角36度，最小离地间隙235mm，最大涉水深度850mm，不仅能轻松应对城市减速带，跋山涉水、翻山越岭也不在话下。

车内座舱内，212采用了相对简洁的设计思路，设计风格与福特烈马和牧马人有着异曲同工之妙。环抱式座舱采用了大面积卡其色真皮材质的包裹，还加入了大颗粒按键设计，随处可见的拉手、铆钉装饰以及物理按键，也带来了更多的机械感用料上也谈不上多高级，但整体观感还是比较硬核硬派的。中控台配备了更加扎实的四辐式多功能方向盘，12点方向还加入了回正皮标。科技感方面，该车配备了10.25英寸的全液晶仪表、12.3英寸的中控液晶彩色大屏，支持语音识别控制系统，并支持时下主流的手机互联。值得一提的是该车虽然作为非承载硬桥的越野车，但其实乘坐感受和空间并不差，前后排座椅也有着更加舒适的乘坐感受。

核心部分，在慕尼黑车展上亮相的这台212 T01 Diesel搭载了型号为4F20TC53的2.0升纵置四缸涡轮增压柴油发动机。整车采用了非承载车身结构，悬架采用了前后五连杆整体桥式悬架。并搭载分时四驱系统，包括高速四驱和低速四驱的切换，还提供有OFF ROAD模式、陡坡缓降，拥有中央差速器锁止和后桥差速锁，并可选装前桥差速锁，前/后两把差速锁以及可断开防倾杆等。在配合着更多户外套件配置，拖车钩、前后绞盘以及金属防护板，也是一台非常出色的越野车。

点评：作为国产越野车的鼻祖，212承载了国内越野玩家60多年的梦想。如今的212 T01Diesel也走出来国门，在2025年慕尼黑车展亮相。外观依旧十分硬派、古典。机械式门把手、外挂式备胎、专业的越野AT胎、可以上下左右转动的射灯（选装2000元人民币）。车内采用了硬派的设计风格，大面积软性材质的铺陈，质感柔软细腻，也更加高级。核心部分，终于是换上了2.0T柴油发动机，分时四驱，还可以选装前后桥差速锁，再加上出色的通过性。展现出了国产越野车的新高度。