在慕尼黑国际车展（IAA）的聚光灯下，全球车企纷纷展示最新成果。与往届不同的是，今年的舞台出现了一位“安全实力派”——领克08 EM-P。它官宣了在Euro NCAP最新碰撞测试中获得五星评价，更以总分位列2025年全球插混车型第一，刷新了外界对中国品牌新能源安全能力的认知。对于领克而言，这不仅是一场展示，更是一份面向欧洲市场的硬核答卷。本文将从车身、座舱以及主动安全三个角度剖析这款车的技术优势。

高强度车身：硬核结构吸能并举

领克08 EM-P的安全设计从“看不见”的车身骨架就已显现。其防撞梁采用2000MPa热成型钢，相较传统量产车常见的1300–1500MPa强度，更具抗冲击与能量分散能力，在正面与侧面碰撞中都能显著降低传递到乘员舱的冲击力。

整车还运用了热成型硼钢门环及蜂窝状能量吸收技术，形成“硬壳+缓冲”的双重防护体系。硬壳保障乘员舱稳定性，蜂窝吸能单元则在碰撞时进一步分散冲击力，使车辆在正碰、侧碰及柱碰多种情况下都能保持高水准防护。Euro NCAP测试结果显示，正面、侧面及柱碰三项得分均满分，验证了这套车身结构的可靠性与领先性。

精细化座舱：全方位呵护不同乘员

在车内防护层面，领克08 EM-P延续了高安全标准。座舱配备前部、侧面、骨盆、中央及膝部多种安全气囊，实现成人和儿童乘员全覆盖保护。儿童乘员座椅支持ISOFIX接口，能够适配不同身形儿童的安全固定需求。

为了减少颈部伤害风险，车辆融入颈部挥鞭伤防护设计，即便遭遇追尾也能有效减轻颈部受力。再配合坚固乘员舱与优化气囊布局，使其在Euro NCAP成人乘员保护得分达到90%、儿童乘员保护得分87%，显示出高可靠性的座舱安全表现。这种设计不仅注重被动防护，更关注多群体的差异化需求。

智能主动安全：预防与干预并重

领克08 EM-P在主动安全领域同样展现实力。自动紧急制动辅助（AEB）可识别车辆、行人、骑行者及摩托车，并在潜在碰撞时迅速介入制动。骑行者开门防撞提醒为城市出行增添保护，减少常见“开门事故”。

车身还搭载主动式发动机罩，行人碰撞时可通过缓冲降低伤害；车道保持辅助、紧急车道保持辅助与车速辅助系统在驾驶员注意力下降或长途行驶时提供纠偏支持。事故发生后，紧急呼叫（eCall）、多重碰撞制动辅助及驾驶员疲劳监测等功能协同运作，构建从预防到应急的完整链条。Euro NCAP弱势道路使用者保护得分78%，安全辅助得分81%，进一步印证这些系统在真实路况下的有效性。

在慕尼黑车展这一国际舞台上，领克08 EM-P凭借Euro NCAP总分第一，再次确立其在新能源插混安全领域的领先地位。高强度车身、精细化座舱以及智能主动安全构建了多层次防护体系，为用户提供可靠出行保障，也为领克在欧洲市场的持续布局注入技术信心。

目前，领克已在瑞典、荷兰、德国等核心市场建立业务，并计划拓展至捷克、奥地利和瑞士，配合沃尔沃经销商资源提升本地服务能力。与此同时，领克与德国高端改装机构HEICO SPORTIV达成官方独家合作，为欧洲用户提供个性化定制服务，满足多元化需求。可以说，领克正以技术、安全和服务三大核心竞争力为驱动，不仅输出新能源产品，更输出一整套可靠的出行解决方案。随着海外版图的扩张，品牌正在全球舞台上稳步夯实长期发展的基石。