今天分享的是：2025汽车行业人形机器人系列专题之本体：AI技术革命，车企转型具身智能

报告共计：74页

汽车行业跨界人形机器人：AI浪潮下的产业新革命

在AI技术飞速发展的当下，汽车行业正迎来一场从传统制造向具身智能跨越的产业变革。这场变革不仅重塑着车企的估值逻辑，更让汽车与机器人两大产业实现深度融合，开启了全新的商业想象空间。

回顾科技变革史，每一次技术浪潮都会打破原有竞争格局。此前能源革命推动新能源汽车渗透率大幅提升，多家车企凭借转型实现估值重塑。如今数字革命AI浪潮来袭，汽车成为AI端侧应用的重要场景之一。智能汽车如同“轮式专用机器人”，在二维平面完成路径规划与运动控制，其积累的感知 - 运控算法基础和硬件工程化能力，为车企跨界人形机器人奠定了坚实基础。

汽车与人体机器人在供应链上存在较高重合度，这为汽车领域企业带来产业升级机遇。从零部件来看，汽车中的线控制动、电驱动系统等执行器，与人形机器人的关节系统核心部件相通，像电机、传感器、减速器等关键零部件可实现技术迁移。不少汽车零部件企业已开始布局机器人核心部件研发，推动产品从车端向机器人领域延伸。

在整车厂层面，车企转型人形机器人具有独特优势。应用场景上，车企自身的超级工厂能为机器人提供适配性应用场景，例如特斯拉Optimus机器人初期就用于自家超级工厂。AI能力方面，端到端大模型推动下，智能车有望早于足式机器人实现量产，车企在驾驶场景中积累的技术经验，可直接赋能机器人本体研发。而且，汽车与人形机器人远期均为千万级需求终端场景，在原材料、设计、工艺、批量生产能力等方面的相通性，进一步降低了车企跨界的门槛。

当前，人形机器人赛道呈现“群雄逐鹿”的热闹景象，参与者不仅有传统机器人公司，还包括汽车、科技互联网等领域企业，各自依托优势加速布局。特斯拉作为产业引领者，从2021年提出人形机器人概念，到不断迭代Optimus产品，如今其机器人已能完成灵活抓球、户外下坡小跑等复杂动作，预计2026年正式进入量产阶段，量产后成本或低于2万美元。国内车企也不甘落后，比亚迪组建具身智能研究团队，开发出工艺机器人、类人形机器人等产品，并与高校合作攻关技术；小鹏汽车发布IRON人形机器人，已在广州工厂投入使用，计划2026年实现L3初阶能力量产；奇瑞的墨甲人形机器人更是走出国门，在马来西亚4S店开展销售辅助服务。

科技互联网企业同样在人形机器人领域发力。英伟达从芯片、算法入手，推出人形机器人通用基础模型，与多家机器人公司合作；华为搭建CloudRobo具身智能平台，整合多模态大模型能力，推动机器人在工业、家庭等场景落地；小米则通过技术迁移，先在自家工厂试点工业机器人，其CyberOne人形机器人已具备一定智能与机械能力。

人形机器人行业目前处于从“0到1”的跨越期，政策支持为产业发展注入强劲动力。多地出台政策，从技术攻关、场景应用、产业集群建设等方面给予支持，为行业营造了良好发展环境。随着技术持续迭代，人形机器人将逐步从工厂等B端专用场景，向家庭服务等C端通用场景拓展。

在这场产业变革中，汽车与机器人的协同发展成为关键。汽车行业的制造经验、供应链体系与人形机器人的技术需求高度契合，这种跨界融合不仅能推动人形机器人产业加速成熟，也为汽车行业开辟了新的增长曲线。未来，随着更多企业入局、技术不断突破，人形机器人有望成为继新能源汽车后的又一颠覆性产品，重塑全球产业发展格局，而汽车行业在这一进程中，无疑将扮演至关重要的角色。

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