编译 | 杨玉科

编辑 | 葛帮宁

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

今年4月1日，沃尔沃“老将”汉肯·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）再度复出。

面对令人失望的销量、软件故障、关键新车型的延迟，乃至美国禁售的威胁，沃尔沃大股东李书福寄希望于这位74岁的瑞典人。他曾执掌沃尔沃近10年，带领沃尔沃度过了最艰难的时期，并主导完成沃尔沃上市。

近日，萨缪尔森接受了彭博社（Bloomberg）访谈。他谈到重新执掌沃尔沃的感受，谈到重振沃尔沃品牌的使命，谈到作为一家中国公司子品牌的风险和益处。在他看来，并非所有西方品牌都能在向电动化转型过程中生存下来。

以下为访谈节录。

2021年，沃尔沃首次公开募股后，你在巅峰时刻离开沃尔沃。现在，这家汽车制造商陷入了困境，为什么选择此时回来？

萨缪尔森：来兑现当初对投资者的承诺。这个承诺的基本信息是，电气化是一个巨大机遇，沃尔沃将成为一个更有利可图、更强大的电动公司。这是我们的承诺，也是他们的投资动力。

我的抱负是，让这个故事重获新生。经过一些修改，它仍然是我们前进的方向。当有人问我：“你能回来帮助公司重回正轨吗？”我很快就答应了。

沃尔沃因推迟电动车型 EX90面世而计入了一笔巨额费用，有报道称，将对 Polestar（极星）进行减记。还有更多坏消息吗？

这些减记很具体，而且都与一款延误车型有关，几乎损失了两年半的收益，而且无法恢复。那些客户已经购买了其他汽车。这是一个简单的解释。

当然，汽车行业正处于充满挑战的境地。这是一场竞赛，而且是一场越来越艰难的竞赛，尤其对欧洲人来说。这是一个艰难时期，你只能撸起袖子，努力工作。

我必须承认，回归之前，我并没有确切分析账目上有什么，也没有考量这份工作有多艰难。当你把当下困境叠加特朗普的关税和所有其他事情时，情况可能比我想象的更糟糕。

你为扭亏为盈设定的首要任务是什么？

成本。它可以为我们创造时间。接下来是销售——改进营销，改进我们投入营销系统的精力，以及更加注重以绩效为导向的领导力。

当这些目标达成时，接下来，就进入第三阶段——重振长期战略。我们电气化速度有多快？我们还能回到自动驾驶地位吗？我们需要恢复在科技开发中的地位，我们需要一些处于领导地位的灯塔项目。我们已经失去了这一点。

这次回来，你签订的是两年合同期。你会考虑延长执掌时间吗？

不。我的任务是找到一个能胜任这份工作的人。他必须是参与上述故事的人。公司内部有几位候选人，两年内完全可以胜任这份工作。当然，董事会也会考虑外部解决方案，但从外部引进总有点冒险。

今年8月，电动汽车销量下降，而这正是沃尔沃曾经规划的电动未来。你对这种趋势有多担心？

这的确令人不安。但说实话，对我来说，真的没什么大不了。去年，我们从中国大量进口EX30 ，随后就是28%的关税，但这样的关税不可能持续。我们把汽车生产搬到根特（比利时），目前正在加速推进。

那款（推迟）车型的损失真实反映了盈亏状态。我们现在有一个可靠计划，通过改进这款车，当然也要降低根特生产成本，让这款车的产量大幅提高。这就是为什么我对恢复增长充满信心的原因。

未来5年，你对沃尔沃在全球汽车市场中的地位有何憧憬？

有一个领域非常困难，非常具有挑战性，但我很乐观，那就是实现未来汽车的全球架构——纯电动和带备用引擎的电动。以更好的成本，做到同一个全球架构，同时兼容区域车型，这是竞争对手很少做到，或者没能做到的事情。我认为我们可以做到，与吉利一起。

在部分政府监管目标放松的情况下，沃尔沃的电气化战略是否还有意义？

如果我们快速实现电气化，沃尔沃将变得更强大。但我们需要新的插电式混合动力汽车作为桥梁，直到充电桩随处可得。战略上，我们的方向没有改变。实际上，根据充电基础设施和客户需求，可能需要在2030年后才能实现。

中国品牌如比亚迪、小米和极氪正在向全球扩张，他们的威胁有多大？

在中国，本土品牌已经占据一半以上市场，现在，它们正在进军欧洲。这给欧洲人和美国人带来了压力，他们只能在日益缩小的市场份额上展开竞争。

不管我们欢迎与否，中国将成为未来全球汽车行业的重要参与者，而不仅仅是在中国。中国汽车工业越强大，我们与吉利的关联就越有价值。

你会考虑与吉利在中国成立一家合资企业吗？

不。这不是我们现在关注的问题。几年前，我们就这样做了。但在今天这个区域化的世界里——也包括对技术的限制——我认为让业务更加区域化更好。

进入美国市场70年后，沃尔沃正面临因中国股东而被禁止销售的风险。这种威胁有多严重？

我不会太紧张。我们是一家上市公司，而不是中国公司的一个部门。我们有治理规则，与股东保持一定距离。我们数据只共享于沃尔沃和客户，不会传递到任何地方。我们的汽车里也没有中国零部件。这是我们必须向美国当局展示的东西，我相信我们会做到。

如何在应对这种监管不确定性的同时，努力实现全球转型？

我们不会对关税或政治进行过多猜测。我们专注于核心问题。美国对数据安全和保护非常关注。谁有权访问进入云数据，我们的治理系统到底是什么样子？我们正在解决这个问题。

怎么看汽车行业发展？

汽车行业未来一定是电动化——没有回头路可走。在某些区域可能需要更长时间，但方向是明确的。在（大约）10年内，汽车全部会是电动化，但成本会更低。

就像主宰旧世界的福特、通用、丰田和大众一样，一定会出现新的领军企业。在新世界里，会有2-3家非常强大的中国品牌。这使得传统公司的生存空间更加艰难。因此，这将引发一波重组。有些公司会适应新的环境并生存下来，其他公司则不会。

是谁或者是什么在激励你？

真诚的人会激励我。我的座右铭是：如果无计可施，那就说实话。

前几天，我听了芬兰总统亚历山大·斯图布（Alexander Stubb）的讲话，他在新闻发布会上的讲话方式令人耳目一新。他说的是乌克兰以及芬兰在冬季战争中的类似经历，你看，他是有感而发，而不是念稿子。我认为这是最鼓舞人心的。

（本文部分内容综合Automotive News、Bloomberg报道，部分图片来自网络）