狂人感觉最近汽车圈的营销，越来越像一模仿游戏，大家都在比谁更像雷军。

最新的优秀学员是小鹏汽车，在全新P7发布会的聚光灯下，何小鹏滔滔不绝地大谈设计、分享与雷军的私聊、拿出熟悉的对比PPT时，仿佛就是小米SU7发布会的情景再现。

当然，小米营销，学了就有成绩，正式发布的七分钟内，小鹏的新P7就获得了1万个大定，别看比不上YU7，但也是小鹏造车十年最好成绩了。

雷总，真成车圈魅魔了。

01.

何小鹏请“雷军上身”

过去，何小鹏留给公众的印象，是一个典型的技术派创始人，你很难从他身上感受到那种属于营销舞台的煽动性和表演欲。现在呢？狂人写这篇文章的时候，人家正冒雨给首批车主提车呢。

在新P7的预热和发布周期里，何小鹏成为了绝对的麦克风掌控者。他亲自上阵，从设计理念到命名故事，再到与雷军的友好互动，事无巨细地向外界输出。这种创始人即产品第一发言人的模式，正是雷军的拿手好戏。

何小鹏的措辞也发生了微妙的变化。他开始更多地使用“好看”、“惊艳”这类感性词汇，甚至在发布会上分享与雷军的聊天记录，主动制造话题。 因为消费者记住的往往不是冰冷的参数，而是一个个有温度的故事和情绪点。

虽然在互动深度上还不及雷军的“微博治车”，但何小鹏明显加强了在社交媒体上的活跃度，试图构建一个更亲民、更愿意与用户沟通的形象。

何小鹏明白了，创始人自带的流量，是品牌最稀缺也最廉价的战略资源。学小米，第一步就是把创始人这张王牌，从幕后推到台前，让何小鹏本人，成为小鹏品牌新的流量入口。

02.

卖点变轨，从死磕技术到高喊颜值

如果说创始人人设的变化是“面子”，那产品宣传重点的转移就是“里子”。

小鹏这次最颠覆性的操作，莫过于公开宣布将产品决策逻辑调整为“颜值第一，科技领先”。

这句话，几乎是对过去小鹏的自我革命。智能驾驶是小鹏刻在骨子里的信仰，是其品牌价值的核心支柱。几乎每一次发布会，XNGP、X-pilot都是绝对主角，小鹏不遗余力地向外界灌输其技术的领先性。

但问题在于，“无图城市智驾”这类概念，对于绝大多数普通消费者而言，理解门槛太高，感知太弱，很难在购车决策中起到一锤定音的作用。

小米SU7则提供了一个截然不同的范本。在技术发布会秀完肌肉后，小米迅速将宣传重心拉回到一个最普世、最能引发共鸣的维度—— 设计与颜值。

“媲美保时捷”、“海湾蓝”……小米用最简单粗暴的方式，为SU7贴上了好看的标签，并成功让高颜值成为其传播最广的核心记忆点。这种打法，完全是消费电子领域的降维打击，因为他们深知，用户对一个产品动心的第一秒，往往是因为眼缘。

小米为SU7推出了丰富的车漆颜色，并为每一种颜色都赋予了独特的故事和场景感。这不仅满足了年轻人的个性化需求，更重要的是，这些高饱和度的色彩极易在社交媒体上形成出片效应，激发用户的自发传播。

小鹏新P7显然是悟了。它将颜值这张牌，摆上了台面。提供多达六种外观颜色和三款内饰，在各种宣传物料中，用时尚大片的视觉语言去呈现车辆的流线与光影。

这也是小鹏从“产品思维”向“用户思维”的转变，它不再是固执地“给你我认为好的”，而是开始主动迎合“用户真正想要的”。

毕竟，让用户看懂并爱上一个复杂的智驾系统很难，但让他们为一个惊艳的颜色或一个流畅的侧身线条买单，要容易得多。

03.

玩好发布会，事半功位

现在一场成功的发布会，早已不是单纯的信息发布，而是一场精心策划的事件营销。小米将此道发挥到了极致， 而小鹏则在新P7的发布会上，交出了一份最用心的模仿作业。

小米SU7的发布会，成功要素可以归结为三点： 营造期待、制造冲突、引爆参与。小鹏几乎是按着这三点，重演了一遍。

小米通过长周期的预热、分阶段的技术解读，把用户的胃口吊到了最高点。

小鹏也学到了精髓，在新P7技术发布后，通过 “99元意向金抵扣3000元”等权益活动，提前锁定意向用户，并在上市仅7分钟后，迅速抛出“大定破万”的战报海报。这种上市即巅峰的氛围营造，极大地刺激了持币观望者的购买冲动。

雷军在发布会上， 毫不避讳地将SU7与特斯拉、保时捷进行全方位对标，甚至邀请“蔚小理”创始人到场观摩，这种指名道姓的打法，本身就充满了戏剧性和话题性。

何小鹏也变得好斗起来，不仅将特斯拉Model 3直接列为核心竞品，还在定价上进行精准卡位，主动将自己置身于市场最火热的“20万级纯电轿车”战局漩涡中心。有冲突，才有故事，才有媒体和用户关注的焦点。

可以说，小鹏新P7的发布会，已经完全脱离了传统车企那种“排排坐、念PPT”的窠臼。它变成了一场秀，一场精心编排，收割全网注意力的营销大戏。

04.

小米营销，真的是万能解药吗？

小鹏对小米模式的像素级模仿，是当前内卷到极致的中国车市的一个缩影。这套打法，无疑为身处困境的车企提供了一剂强心针， 但学了小米的好，很大可能也会吃到小米一样的苦头。

品牌与创始人深度绑定，一荣俱荣，一损俱损。创始人的任何言论失误或个人负面，都可能给品牌带来毁灭性打击。这种关键人风险，是悬在所有效仿者头上的达摩克利斯之剑。

对雷总来说，这些是基操，毕竟数码圈都混过来了，知道什么不能干什么不能说，但你让学雷总的新人搞这个，风险是很高的。

流量营销的本质是“预期管理”。

通过极致的宣传拉高用户期待，一旦产品在品控、交付、服务等任何一个环节出现纰漏，其所面临的舆论反噬也将是山呼海啸般的。小米SU7和YU7都因交付和细节问题，遭遇过小范围的口碑危机。

当所有车企都开始学小米，都让CEO站到台前，都大谈颜值和性价比，都发战报，营销本身就会陷入新的内卷。

对于整个汽车行业而言，小米所搅动的波澜，远未平息。它像一面镜子，照出了所有人的焦虑，也照见了未来的某种可能。

是跟风模仿，陷入同质化的流量陷阱，还是取其精华，结合自身优势，走出一条独一无二的道路？

这道题，小鹏正在作答，而每一个身处其中的品牌，都无法回避。