出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 任威霖 剪辑 | 谢雨馨

主持人 | 朱峰 编辑 | 蔡欣宇

蔚来ES8自发布以来，一直备受关注。过去，人们常常认为它的价格偏高，但这次更新后，预售价格来到了41.68万元起，价格令人惊喜。今天，我们将通过实际试驾，带您全面了解这款全新ES8的表现。

[ ·1· 外观设计精致优雅 ]

全新ES8的外观可以用精致、优雅两个词来形容，前脸部分最引人注目的是升级的双层晶钻日行灯，视觉效果更加璀璨夺目。大灯提供三种迎宾光幔投影模式，最大投影面积可达50平方米，为每一次上下车增添仪式感。

车身尺寸方面，新车比现款车型大了一圈，车长达到5280mm，轴距3130mm。标志性的悬浮式车顶搭配大面积纯平侧窗，整体造型显得修长优雅。迎宾模式，空气悬挂会在7秒内降低50mm，提供媲美MPV的优雅进出体验，细节之处尽显豪华品质。

[ ·2· 内饰展现豪华质感 ]

全新ES8的内饰豪华且有质感。车内软包面积达到了52平方米，实际接触的部分实现了100%覆盖，细节看上去很有高级感。娱乐系统方面，全新ES8配备了27扬声器音响系统，额定功率高达2600W，并支持前后双杜比视界影院功能。无论是在后排享受音乐还是观看电影，都能获得沉浸式的视听体验。

座椅采用Nappa真皮与双线菱格纹结合的设计，触感细腻。全新ES8提供6座和7座两种布局选择，其中6座车型标配三把零重力座椅，分别是副驾的“女王座椅”和第二排的两个座椅。

[ ·3· 好开舒适，动力澎湃 ]

全新ES8开起来给人的感觉非常舒服，无论是动力输出还是底盘反馈，都符合预期。它搭载了蔚来最新一代全域900V高压架构，配备双电机，零百加速仅需3.97s。标配102kWh电池，CLTC综合续航里程达到635km，完全满足日常通勤和长途旅行的需求。

悬架系统采用了前后五连杆独立悬架，标配双腔空气悬挂，调节行程达100mm，并提供三种标定模式，包括舒适、后排尊享和运动模式。在运动模式下，悬架会降低并切换至单腔状态，提供最强支撑，此时类似于欧洲高性能车的驾驶感受。全新ES8还新增了湿地模式，专门针对高速湿地、环氧地坪湿地以及湿滑接缝等复杂路况进行优化，确保行车安全。

尽管车身庞大，全新ES8的转弯半径仅为5.7米，前轮转角更大，使得这台大块头也能拥有灵活操控感。

[ ·4· 总结]

全新ES8的产品力依旧在线，而其售价也回归到了合理的区间。对于一款定位高端的智能电动SUV而言，它不仅具备出色的外观设计和豪华内饰，还在动力性能、操控灵活性以及智能化配置上表现出色。这款车的成功不需要依赖于低价策略，而是凭借其合理的价格和强大的产品力来赢得市场认可。这次更新，或许蔚来ES8将会有不错的市场表现。

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