一到雪天，这开车可就成了个老大难问题。今天咱就好好唠唠雪天开车那些事儿，尤其是雪天起步用 2 挡这事儿，还有前驱、后驱、四驱在雪地里到底有啥区别，另外，ESP 到底该不该关，好多人都迷糊，咱今天也一并弄清楚咯！

先说说这雪天起步用 2 挡啊，真的是个超实用的小窍门。我记得有一回下雪，我一朋友开着车，跟往常一样 1 挡起步，好家伙，车轮在那直打滑，车就是不动弹。后来我跟他说试试 2 挡，嘿，还真就顺顺利利地起步了。为啥 2 挡起步就这么好使呢？其实啊，雪天路面滑，阻力小，咱不需要太大的扭矩来起步。1 挡的扭矩大，在雪地上一启动，驱动轮就容易挠地空转，车不仅走不了，还容易失控。2 挡的齿轮比 1 挡小，扭矩输出没那么猛，就能稳稳地起步，减少车轮打滑的可能。有些自动挡车型有雪地模式，原理和手动挡 2 挡起步差不多，都是为了降低扭矩输出，让车在雪地里能平稳起步。

再讲讲前驱、后驱、四驱在雪天的表现。咱先说前驱车，现在路上跑的车，大部分都是前驱的。前驱车结构简单，成本也低。因为车头重，前轮载荷大，在雪地里相对后驱来说更安全点儿。不过呢，也正因为车头重，在雪地里容易出现转向不足，就是咱常说的推头现象。前驱车雪地起步的时候，只要避免大油门，基本没啥大问题，前拉的驱动模式能让车身比较稳定，方向盘转动还能改变驱动力方向，在雪地里还算安定。

后驱车在雪天可就不那么友好了，简直就是噩梦啊！后驱车一般是发动机在车头，后轮负责驱动，前轮只管转向。在雪地里，后轮压力不够，加速的时候，轮胎还没把动力传递到地面，就开始打滑了。而且后驱车起步的时候，如果前轮的阻力和后轮的驱动力没形成相对的一组力，车尾就容易打摆，出现转向过度，也就是甩尾。我有次下雪天看到一辆后驱车，起步的时候车头往左偏了点，车尾直接就甩起来了，司机吓得够呛。所以后驱车在雪天起步，一定要扶正方向，小油门起步。

要说在雪天最稳的，还得是四驱车。四驱车四个轮子都有动力，抓地力强，通过性也好，在雪地里行驶特别稳定。起步的时候，纯电控四驱车探测到前轮打滑，后轮就会马上介入。开四驱车在雪地里，就感觉特别踏实，随便踩踩油门就能轻松起步，速度也比前驱车和后驱车快。不过，可别因为是四驱车就大意了，在制动的时候，四驱系统可帮不上忙，车重还可能让刹车距离变得更长。

最后说说这 ESP，也就是车身电子稳定系统。这玩意儿在雪天到底该不该关呢？一般情况下，ESP 能帮咱大忙。它能在快速转弯的时候，减少车辆打滑的风险，主动修正转向过度或者转向不足，特别是在湿滑路面上，效果特别明显。大多数车的 ESP 默认是开启的，正常下雪天开车，千万别关它。我之前在冰面上试过，开着 ESP，车在绕圈、过 U 形弯和 S 弯的时候，都能稳稳当当的，就算踩死油门，ESP 介入后也能控制车速，防止车身失控。但也有特殊情况，比如说车陷在泥地或者冰雪路面爬坡的时候，还有装了防滑链的时候，就得把 ESP 关了。要是不关，ESP 可能会误判，影响车辆脱困或者爬坡。

家人们，雪天开车可得千万小心，不管是前驱、后驱还是四驱车，都得掌握好技巧。ESP 该开就开，该关就关。安全第一，这雪天出行，咱稳稳当当的比啥都强，你们说是不是这个理儿？