花8万块钱就能买到的电动车，竟然叫板10多万的汽油MPV，这里面到底有啥门道.

当别人还在纠结要不要花10万买新能源车时，远程星享V7E直接把价格砍到7.99万.

这个价简直让那些空间小，配置简陋还卖八九万的微面彻底没了市场.

更狠的是，这车可不是什么阉割版电动车，足足5米长的车身摆在那，谁还敢说便宜没好货.

不少中年人都琢磨着干点副业补贴家用，开网跑腿做点小生意啥的.

可实际操作起来真叫人心塞，烧油的车吧，现在油价贵得离谱，光是加油钱每个月就三四千打底，省钱买个便宜的电动小面包吧.

后厢小得跟玩具似的，装俩箱子就塞满了，想整台像样的新能源货车创业用，一看价格直接劝退，随便都要十几万起步，刚起步的小老板们哪扛得住这开销.

就在大家都不看好这块市场的时候，远程星享V7E突然闯了进来.

这车一看就是实干派，没整那些花里胡哨的玩意儿，封闭式前脸配上利落的LED大灯，活像个埋头做事的老实人，不显山露水却让人放心.

侧面那道腰线溜得跟一笔画出来似的，五米多的车身摆在这价位，简直是欺负人，同预算别人家就给个四米出头的小不点.

一坐进车里，你绝对会惊掉下巴，这钱花得太值了，谁能想到8万块的车能有这么大的空间，前排调好座椅，后排坐三个大高个儿完全没压力，最绝的是后排座椅一放倒，立马变身小货车，搬个家拉个货简直小菜一碟.

车里头的设计照样走实用路线，跟外观一个调调.

方向盘前面那块区域整得明明白白，该有的按键一个不少，还都摆在最顺手的地方.

座椅用的布料没啥花哨，可一屁股坐下去你就懂了，腰背都被托得稳稳当当.

跑长途也不容易累，这点对靠开车吃饭的师傅们来说，可比那些华而不实的真皮座椅实在多了.

这车的性能绝对能打，一脚电门下去瞬间就来劲，起步丝滑提速稳，完全不像油车那样一窜一窜的.

最关键的是真省电，就算早晚高峰堵成狗，跑一百公里也费不了几度电，算下来每天充电钱还不够买杯奶茶，可比烧油划算太多了.

这车充一次电能跑一整天，压根不用担心半路没电，电池够大够耐用，吃个午饭的功夫快充就能补不少电，完全不耽误接单干活.

没想到这车暗藏这么多小心思，车里到处都能塞东西，零碎杂物随手就能找到地儿放，门一开直接能敞到最大，上下车根本不费劲，这些贴心设计看似普通，其实藏着设计师对日常用车场景的精准拿捏.

这车确实有缺点，内饰做工比较普通，配置也不算多，开起来没啥激情.

但对买它的人来说，这些都无所谓，关键是能不能靠它多挣点钱，让日子过得更舒坦.

你觉得一辆车最该看重啥，是花里胡哨的颜值还是实实在在的能耐.