9月9日，大众全新一代速腾L正式上市，它的最终定价也揭晓谜底，11.49~13.19万元，相比成都车展时发布的预售价低了5000元，新车一共3款车型，均为300TSI动力版本。

虽然现在新能源渗透率已经超过了一半，但一些大家耳熟能详的经典燃油车依旧有着不错的销量表现，并且在激烈的竞争中找到了一条属于自己的进化之路，全新一代速腾L就是很好的范例。

首先，既然名字后面带了L后缀，尺寸自然也变得更大了，车长4812mm，轴距2731mm，加上全新大众家族式设计语言，让速腾L看起来更有“小迈腾”的感觉。同时，车内乘员空间也得到了优化，得房率84.5%，空间升级还是挺全面的。

其次是智能化升级，座舱的设计看齐ID.系列，不但用上了旋钮式怀挡，还有15英寸大尺寸触控屏，内置8155芯片，科大讯飞语音交互系统融合Deepseek、豆包和自研的汽车垂直领域大模型，支持普通话、四川话和粤语识别交互，一些非常规的语音交互车子也能听懂并执行。智能化能够带来很大便利，以前是新能源汽车的专属，现在燃油车主也能体验到同等的配置，证明燃油车也是在不断学习进步的。

至于动力系统，全新一代速腾L依旧是那套1.5T Evo2发动机+7速双离合变速箱的组合，毕竟这是集合了大众集团最新技术的动力总成。除了米勒循环、中置VVT、APS等离子喷涂、电子调节水泵这些技术以外，还用上了奥迪A5L同源的VGT可变截面涡轮技术，1500~5500rpm能够输出80%以上扭矩，1750~4000rpm可以持续输出100%最大扭矩，让小排量涡轮增压发动机在高速上也有后劲儿，按照官方数据，全新一代速腾L的最高极速可以达到212km/h。既可以跑的省油，也可以跑的酣畅淋漓。

内燃机发展至今已经有上百年时间，无论技术还是耐用度已经达到了很高的程度，相信买它的消费者，看中的就是这份稳定性，无论油车怎么更新迭代，三大件也不会有很大变化，至少不会有背刺的感觉。

另外，新车的驾驶辅助功能也有所提升——IQ.Pilot增强辅助驾驶系统，燃油车可以实现端到端高速NOA功能，覆盖95%城市路况和100%高速场景，不但可以高速领航辅助，还可以上下匝道、丝滑避让、红绿灯启停等功能，还有泊车辅助和远程泊车辅助。

对于准备买速腾的消费群体来说，他们需要的是一台皮实可靠、任劳任怨，可以一直默默陪在身边的老伙计。在如今市场竞争激烈的环境下，依旧能保持不错的销售势头，一方面是长期积累下来的口碑，速腾从最开始引进过国内到现在，已经累计销售超过430万台，品质、口碑都有很好的基础。另一方面，车本身也在适应消费市场的变化节奏，让油车车主们也可以用上好用的智能化配置。

现在的汽车智能化发展的很快，但汽车对于普通人来说也是大件消费品，买来后会有一个漫长的使用周期，短则2-3年，长则10几年，只有稳定可靠的品质才能获得消费者信赖，时至2025年，依旧全面且补齐了智能化短板的的全新一代速腾L，会是你的选择吗？