在新能源攻势愈发猛烈的当下，消费者在购车时都更倾向于选择新能源产品，这一现象在十万级的新能源市场中尤为明显，譬如今年全新推出的小鹏MONA M03、吉利银河A7亦或者是比亚迪秦L，都呈现出了不错的表现力。

但这也并不意味着传统燃油车便彻底没有机会了，作为一款历经十九年、430万车主验证的产品，大众速腾也在积极应对新能源领域的强势冲击。

9月9日，经过全新升级的速腾L迎来了首发亮相，全新速腾L此次共推出了3款车型，新车售价11.49万-13.19万，并且其还推出了现金补贴400元、限时赠送保险礼遇等一系列权益。

全新一代速腾L采用了大众最新的“Dynamic Balance” 设计语言，前脸贯穿式灯带配合上经过发光处理的VW徽标，在增添整车科技感的同时也进一步提升了整体的辨识度，加之下方夸张的导流槽设计，其整体的运动感也得到了很好的刻画。

车身侧面的变动不大，车尾则以贯穿式尾灯为主，内部辅以“X”型的LED灯组设计，整车的时尚感也得到了很好的体现。

车身尺寸上，全新速腾L的长宽高达到了4812、1813、1479mm，轴距2731mm，相较于现款车型来看，除了轴距没有变化之外，整车的长宽高均有所提升。

全新速腾L的轴距虽然并无变化，但体现在内部空间上，整车的得房率高达84.5%，全车共有21个储物区，涵盖双手机盒、门板储物格、后排座椅隐藏抽屉等，无论是手机、水杯还是儿童玩具，均能做到有序收纳。

全新速腾L的内饰设计以“悬浮智能座舱”为核心设计理念，15英寸2K悬浮中控屏与10.25英寸全液晶仪表、W-HUD平视显示系统组成的三屏交互，既能为驾驶者提供丰富且全面的行车信息，也为座舱渲染出了不错的科技感，并在高通骁龙8155芯片的加持下，车机整体的响应速度及可靠性也得到了很好的保证。

其不仅支持20秒连续对话、响应时间小于2秒，且能精准识别四川话和粤语，具备多意图精准理解能力，可实现400多项控车功能。

除此之外，在当下盛行的智能驾驶辅助方面，全新速腾L也彰显出了合资品牌在智能化转型中的 "技术务实主义" 进阶路径，其所搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助是针对国内路况开发的L2级驾驶辅助功能。

依靠着6颗车外摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，全新速腾L可实现精准上下匝道、灵活横向避让、从容超车变道，以及复杂路口红绿灯识别、自主起停等功能，这也使其处于合资燃油车智能化的第一梯队，成为15万级燃油车智驾体验的新标杆。

在整车的动力系统表现上，全新速腾L搭载了EA211 EVO II发动机，发动机的最大功率为118kW、峰值扭矩250牛米，匹配7速干式双离合变速箱，在这一动力系统的加持之下，整车的零百加速最快仅需8.7秒，经过实测的最高车速可达212km/h，这一动力表现放眼同级别的燃油车，其还是处于一线水准。

另外值得一提的是，其所配备的VTG可变截面涡轮，使整车具备在低转速下动力输出更强，市区驾驶轻快的特性，同时，米勒循环技术的加入也让整车的燃油经济性表现更出色，在这一技术的加持之下，整车的百公里综合油耗最低仅需5.49L，这一油耗表现不仅远超同级别多数燃油车型，更将“动力性能”与“用车成本”的平衡做到了极致，为用户带来了“强动力不费油”的实用体验。

全新速腾L的到来，不仅刷新了A+级轿车的新标准，更以“燃油车智能化破局者”的姿态，为燃油车在新能源浪潮下的转型提供了清晰范本，它既守住了燃油车用户看重的“德系质感”与“驾驶可靠性”，又通过精准的智能配置落地，打破了“燃油车=智能落后”的刻板印象，成为了连接传统驾乘需求与未来智能体验的关键桥梁。