文源：源Auto

作者：潘卓伦

“因江淮尊界需求激增，生产人员紧缺，公司现正式发起‘全员支援保供’特别行动。”

9月9日，一张疑似江淮内部通知的截图在车圈疯传，按该通知的安排，江淮汽车计划让全体办公室人员在简短高效的岗前培训后编入生产线指定岗位，提高尊界S800的产能。同日，源Auto向车企官方核实该网传消息，截至发稿未获回复，但一个客观事实是，这款售价70.8万元起的“神车”严重供不应求。

据车企官方数据，尊界S800上市67天已经收获超过1万张大定订单，另据第三方终端零售数据以及行业大V@孙少军09的周订单数据，尊界批量交付首月（8月）的销量为1006辆，同时连续多周保持700张甚至以上的新增订单。换言之，江淮积压的尊界S800订单至少超1万张。

在今年6月的尊界S800批量投产暨供应链合作伙伴大会上，江汽集团总经理李明透露尊界S800的产能目标是到9月月产3000辆，到年底月产4000辆。结合上述最新的订单情况，尊界S800今年的产能已经基本售罄，新下单的准车主提车大概率要到2026年。

这样的局面，对于江淮汽车来说是幸福的烦恼，但对于BBA来说却是天大的坏消息。毕竟，尊界S800的订单越多，意味着BBA在最后的销量高地——D级行政轿车市场被抢走越多份额。

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奔驰都拦不住尊界

作为一款D级行政轿车，尊界S800从亮相开始就被拿来跟奔驰S级、迈巴赫S级甚至劳斯莱斯幻影作对比。而在这个细分市场，奔驰有绝对的话语权，靠着奔驰S级和迈巴赫S级两款车，每年都能在国内创造数百亿元人民币规模的营收，远非宝马7系、奥迪A8等可比。

但这样的局面开始有变数。

据知名媒体大V@嗨大星_ECC的数据，今年8月4日-8月31日，尊界S800的累计销量超过了奔驰S级，同时也以微弱优势超过迈巴赫S级。假如江淮汽车真的能在9月实现月产3000辆的目标，尊界S800的月销量有望比奔驰S级和迈巴赫S级加起来更高。

“挺多客户是奔驰S级的老车主，如果客户是在最新款奔驰S级和我们的尊界S800之间选装，那我们信心还是挺足的，实际的战胜率也高。”

日前，源Auto从深圳某华为门店了解到，放弃奔驰S级选购尊界S800的车主并不完全是因为后者价格更低，实际上超过70%的订单都选择了售价超过100万元的顶配车型。作为参考，2025款奔驰S级的入门款经销商线上报价为73.26万元起。

被问及具体是哪方面让客户放弃奔驰S级选择尊界S800时，上述门店工作人员总结了两大原因：一，车型关注度高，相比奔驰S级，尊界S800无论是日常使用还是商务接待都会得到更多的关注；二，产品力好，尊界S800从设计到装配质量到驾乘品质符合这个价格的标准，同时各方面配置远超奔驰S级，尤其是辅助驾驶方面。

但与此同时，该工作人员也坦言如果客户是在迈巴赫S级和尊界S800之间犹豫，那后者的战胜率就会相对降低，“买迈巴赫S级的会更加看重品牌加成”。

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江淮，要做百万级国产车专业户

可以预期，尊界S800将会改变百万级D级行政轿车市场的格局，这一方面要归功于华为鸿蒙智行在产品定义、市场营销以及渠道建设等各方面的助力，另一方面也离不开江淮汽车在生产制造方面的支持。

论尊界S800的短板，不少吃瓜群众可能都会投作为生产厂家的江淮汽车一票。但实际上，这家安徽车企可不是第一次造高端国产车。

不用聊得太远，在2024年之前，国产新势力中的高端纯电代表——蔚来就一直是由江淮汽车代工，包括蔚来ES8、蔚来ET7等先后打破国产车价格天花板的车型都出自江淮汽车的生产线。蔚来能够在高端纯电市场占据一席之地，至少这一批江淮代工车辆的质量没有拖后腿。

华为鸿蒙智行能在早期合作的四个车企中选择江淮一起抢滩百万级豪华车市场，后者在高端车生产制造方面积累的经验显然是重要考量因素之一。

对于江淮汽车来说，尊界S800打响了在百万级国产车赛道的头炮，这或许会进一步坚定其扎根百万级国产车市场的决心。9月9日，据接近江淮汽车的消息人士透露，在尊界S800之后，江淮和华为计划进一步“往上走”，推出价格更高的车型，“规划了有SUV和MPV，但具体先出哪一个还不确定”。

“（江淮汽车）将为市场和消费者提供更多属于中国人自己的超豪华品牌产品。”如江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初所言，江淮正在成为中国车企中的超豪华车专业户。

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