近日，家电行业巨头海尔集团旗下卡泰驰控股完成了一项引人注目的交易——以约18亿美元（折合人民币130亿元）的价格，从中国平安旗下云辰资本手中收购了汽车之家43%的股权，正式成为这家知名汽车咨询网站的控股股东。这一举动在业界引发了广泛猜测：传统家电企业为何突然跨界汽车领域？

交易的核心主体卡泰驰控股，是海尔集团于2022年11月成立的汽车互联网平台。其业务涵盖二手车交易、充电桩运营及车家互联技术，2024年7月更上线了二手车智能交互商城，并在苏州张家港投产了整备工厂。此次收购汽车之家，被视为海尔深化汽车产业链布局的关键一步。

从交易细节来看，今年2月20日，汽车之家在港交所发布公告，披露大股东中国平安旗下云辰资本与卡泰驰签订股份买卖协议。经过数月推进，8月27日交易正式完成，同时伴随董事会重大调整：原CEO杨嵩转任高级副总裁，海尔集团董事局董事、卡泰驰汽车产业板块负责人刘斥出任董事会主席兼CEO，梁海山、张翠美等4名海尔系高管加入董事会。

为何海尔愿意为汽车之家支付如此高昂的代价？汽车之家的行业地位和数据资源是核心吸引力。作为国内领先的汽车消费者服务平台，其拥有4亿用户，其中70%为25-45岁的中产群体，与海尔智能家居的目标用户高度重合。通过整合双方数据，海尔可实现“家电+汽车”的精准营销，为用户提供一站式解决方案。

汽车之家旗下的天天拍车在二手车领域成绩斐然。截至2025年上半年，该平台累计成交二手车150万辆，交易额达1700亿元。海尔可借此快速切入二手车市场，避免自建平台所需的巨额投入和漫长周期。据估算，若从零开始构建汽车生态，至少需5年时间和数百亿资金，且面临瓜子、优信等现有巨头的激烈竞争。

尽管海尔官方多次强调“不造车”，但此次收购仍引发市场对其整车制造意图的猜测。目前，海尔在汽车领域的布局已覆盖二手车交易、后市场服务及车家互联技术。若未来市场条件成熟，其是否会进一步延伸至整车制造，仍存在不确定性。不过，从现阶段来看，海尔更倾向于通过资源整合，巩固在汽车后市场的地位。

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