导读：小鹏P7直面小米SU7：贴身近战，却又避其锋芒。

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

日前，小鹏汽车在广州举办全新P7的上市发布会。新车定位轿跑，官方售价区间为21.98万元—30.18万元。

全新小鹏P7公布售价小鹏汽车

作为小鹏品牌的“成名作”，第一代P7通过优秀的设计、整车架构、三电能力及智能化能力破圈。彼时，P7一度成为小鹏品牌的销量支柱，也帮助小鹏品牌从边缘角色走向造车新势力的头部车企。

作为一个对小鹏如此重要的车型IP，换代的P7承担着内部和外部的期待。但时过境迁，新款P7面对的不再只有特斯拉Model 3。在20万元—30万元的价格段，中国市场的纯电轿跑车型如雨后春笋，小米SU7等竞品均具备较强的竞争力。

在这种情况下，小鹏给出了破局路径——传播学习小米，产品对标SU7。

产品定位接近SU7，用价格和设计抢夺市场

虽然全新小鹏P7和小米SU7都定位为纯电轿跑车型，但从价格上不难看出，全新小鹏P7的中高配车型均有意避开了小米SU7的“锋芒”。

例如，全新小鹏P7后驱超长续航版售价23.98万元，而小米SU7后驱超长续航Pro版售价为24.59万元；全新小鹏P7四驱高性能版售价25.98万元，而小米SU7四驱超长续航Max版售价29.99万元。

而在三电能力上，全新小鹏P7也将后发优势发挥到极致。例如，小米SU7只有顶配车型才是全域800V架构，而全新小鹏P7全系均标配全域800V架构，且具备5C超充的能力。

全新小鹏P7的官方CLTC工况续航小鹏汽车

在配置上，不同于小米SU7在底盘硬件、高阶辅助驾驶上的分级策略，全新小鹏P7将诸多核心配置标配，以此吸引消费者。

例如，小米SU7仅在顶配车型上标配空气悬架及电磁减震器（CDC），而全新小鹏P7全系标配了双腔空气弹簧与电磁减震器（DCC）。

全新小鹏P7的底盘硬件小鹏汽车

此外，小米SU7的最低配车型不提供高阶辅助驾驶，而全新小鹏P7则全系标配三颗自研图灵AI芯片（2颗用于辅助驾驶，1颗用于座舱），整车有效算力为2250TOPS，高阶辅助驾驶的软件也均全系标配且终身免费。

全新小鹏P7标配3颗自研图灵AI芯片小鹏汽车

从上述的角度观察全新P7，不难发现其在分级策略上贴近SU7，但是在续航能力接近的前提下，价格相较SU7更低、配置却更丰富。

在品牌号召力逊色于小米的前提下，小鹏用这种方式增强了全新P7带给消费者的“价值感”。

除了配置和定价的诚意，全新小鹏P7一个显著的优势则是原创且先锋的外观设计。

全新小鹏P7外观设计小鹏汽车

相较于小米SU7上市初期引发的外观设计争议，全新小鹏P7的造型口碑整体更正面。其融合科技与复古的‘五型面’设计删繁就简，突出极简纯粹的未来感，符合年轻消费者的审美。

传播学习小米

虽然全新小鹏P7在产品上对标小米SU7，但是何小鹏在发布会的设计上却处处有着雷军的“影子”。

例如，和雷军的风格类似，在最后即将结束发布会的环节，何小鹏描述全新P7的车主画像为“……那些敢于和别人不一样，不甘平庸的人”也被指和小米SU7的发布会结尾有一定的相似度。

全新小鹏P7发布会（上）；小米SU7发布会（下）观察者网

此外，为了展现产品在操控性上的良好表现，雷军将SU7 Ultra的德国纽博格林赛道的圈速成绩作为宣传的重心，而何小鹏则在发布会重点介绍了全新小鹏P7在浙江国际赛车场的圈速成绩。

全新小鹏P7发布会小鹏汽车

在小米SU7的发布会上，雷军称SU7为“50万以内速度最快量产车”。与之相对，何小鹏则在发布会上表示，全新小鹏P7为“50万以内浙赛最速轿跑”。

全新小鹏P7发布会（上）；小米SU7发布会（下）观察者网

小鹏官方的数据显示，在浙赛圈速成绩这一指标上，全新小鹏P7的确也优于小米SU7 Max车型。

而为了展示产品在三电综合性能上的良好表现，雷军在发布小米YU7时用24小时耐力挑战的总里程作为佐证。在全新小鹏P7的发布会上，何小鹏同样也展示了这一指标，而且最终成绩相较于小米YU7稍优。

全新小鹏P7发布会（上）；小米YU7发布会（下）观察者网

在全新小鹏P7的发布会上，诸多宣传点与小米SU7形成对照，且部分指标更优，对比意味明显。

例如，雷军在发布SU7时，重点介绍其天幕玻璃为“双层镀银”，并且红外线隔绝率为99.1%。而在发布会上，何小鹏介绍全新小鹏P7为“三层镀银天幕”，并且红外线隔绝率为99.58%。

全新小鹏P7发布会（上）；小米SU7发布会（下）观察者网

除此以外，在后排乘坐空间、后备箱容积等数据上，全新小鹏P7在发布会展示出的数据都要稍优于小米SU7。

同属华南互联网创业圈的雷军和何小鹏相识多年，早在何小鹏创立UC浏览器初期，雷军就曾在危机时刻给予过何小鹏关键支持。

而在2015年，雷军还通过顺为资本等渠道投资了小鹏汽车，成为小鹏汽车最早的天使投资人之一。

2018年，何小鹏一份公开信中写下这段话：“人生需要导师，创业的路上也需要贵人。对我而言，雷军就是这样的导师和贵人。无论是UC，还是小鹏汽车，雷军都是我的天使投资人，也都给了我很多正确的建议。”

雷军曾出席小鹏汽车美国纽交所上市小鹏汽车

在雷军与何小鹏“亦师亦友”的关系背景下，全新小鹏P7与小米SU7的同场较量，更像是一场熟知对手、知己知彼的交锋。

对小鹏而言，P7不仅是品牌走向主流舞台的起点，更是提高品牌成交均价、走回中高端市场的关键。

而最后，市场才是最公平的裁判——无论学习还是超越，最终都要落在销量与口碑上。