家人们，就在今天，吉利银河A7就要正式上市，这消息一出来，车圈直接炸锅！作为一个关注车市许久的小透明，我必须来跟大家唠唠。

先说价格，预售8.98万起，这价格一出，直接卷翻同级别车型！10万左右的预算，能拿下这样配置的车，简直不要太香！

再讲讲配置，它搭载雷神AI电混2.0 ，CLTC工况下百公里馈电油耗才2.67L，实测甚至低至2.35L ，满油满电综合续航超2100km ，还支持18分

钟快充30%-80%，这续航和能耗表现，日常通勤、长途旅行都毫无压力！

车内空间也超给力，4918mm的车长，2845mm的轴距，妥妥的B级车尺寸，C级车体验。后排腿部空间950mm ，膝部空间132mm ，跷二郎腿轻轻松松。再加上10层棉花糖SPA座椅，还有腰背臀腿一体式14点SPA级指压按摩功能，久坐也不累。全车28处储物空间，535L的超大后备箱，日常采买、长途旅行装行李都不在话下。

智能方面更是没得说，首发全新银河Flyme Auto智能座舱系统，搭配星睿智算中心，语音盲操超方便，高德810地图导航可视化车道引导、巡航红绿灯功能，驾驶更安全便捷，还有Hicar等手车互联全家桶，无缝连接智能生活。

️安全配置也拉满，基于GEA全球智能新能源架构打造，油、电、烟路分离设计，神盾电池安全系统超100项全场景极限工况测试，还有动力冗余技术，安全感爆棚。

外观上，“银河涟漪”一体式贯穿前灯，“旭日东升”贯穿尾灯，颜值超高，回头率绝对爆表！

吉利银河A7这配置、这价格，性价比真的无敌！最近打算买车的宝子们，真的别错过，赶紧去4S店试驾体验一下！

在 20 - 30 万级六座 SUV 市场，吉利银河 M9 的登场堪称 “价格屠夫”。这台尺寸超 5.2 米的中大型 SUV，把 5 颗激光雷达、双腔空气悬架、三电机插混系统等高端配置统统塞进车里，让同价位竞品直呼 “卷不动”。

价格锚点：20 万级的豪华配置

虽然还未正式定价，但从产品力来看，银河 M9 大概率会杀入 20 - 30 万区间。这个价格是什么概念？比理想 L7 便宜 10 万，却多了 2 颗激光雷达和后排按摩；比问界 M7 起售价低 5 万，零百加速快 1.3 秒，馈电油耗低 0.7L。

单看配置清单就知道有多值：30 寸一体式天际屏、前两排座椅加热 / 通风 / 按摩、石墨烯理疗加热，这些在 30 万级豪车才有的配置，银河 M9 直接拉满。更别说同级独有的双腔空气悬架和镁合金双轮边电机，光这两项配置，在合资车身上至少得加价 5 万。

空间性价比：88.3% 得房率的 “空间魔术师”

5205mm 车长 + 超 3 米轴距，带来 3.7 米车内有效长度，比深蓝 S09 多出 200mm。2 + 2 + 2 六座布局真正做到每排 “平权”，第三排腿部空间 900mm，比理想 L7 第三排还多出 50mm，1 米 8 的乘客坐进去膝盖还有余量。

二三排地板全平，180mm 中央通道让乘客轻松换座。后备厢常规容积 520L，放倒后拓展至 1800L，露营装备、婴儿车随便塞。1:1.2 的车窗车身比，让第三排也有 0.15㎡大舷窗，不憋屈的第三排才是真六座。

性能与能耗：4.5 秒破百 + 1500km 续航

雷神 EM - P 超级电混系统是核心优势：1.5T 插混发动机热效率 46.5%，搭配三电机，零百加速 4.5 秒，比同价位燃油 SUV 快 2 秒以上。CLTC 馈电油耗仅 4.8L，加 92 号油就行，每年比 2.0T 燃油车省近 1 万油钱。

综合续航超 1500km，周末全家出游往返 1000km 不用加油充电。支持外放电功能，露营时供电做饭、开投影仪都没问题，实用性远超纯电车。

智能配置：5 颗激光雷达 + 1016TOPS 算力

智能驾驶硬件直接拉满：5 颗激光雷达（理想 L7 只有 1 颗）、12 颗 800 万像素摄像头，配合高通 8295 芯片，算力 1016TOPS，暴雨天 72 毫秒就能识别障碍，比人类反应快 8 倍。

无图 NOA、130km/h AEB 刹停这些功能，在 30 万级车型里都少见，银河 M9 直接标配。车机的超拟人 AI 智能体，能记住你习惯的空调温度、音乐偏好，语音控制响应速度比新势力还快。

竞品对比：同价位找不到对手

对比深蓝 S09，银河 M9 空间更大，第三排更实用；对比理想 L7，价格低 10 万，配置更丰富；对比问界 M7，动力更强，油耗更低。

对于多孩家庭来说，花 20 多万能买到：6 座大空间、4.5 秒加速、低油耗长续航、满配智能驾驶，这样的性价比在目前市场上几乎找不到第二台。

如果最终定价真的在 20 万出头，银河 M9 很可能成为六座 SUV 市场的 “现象级爆款”。毕竟，把 30 万级的配置下放到 20 万级，这样的机会可不多见。感兴趣的可以蹲一波上市，大概率会有惊喜。

买车的时候，你是否有明确的目标。若是脑中空空，完全没有想法，那么就要注意了！这类人一定不能轻易购车，否则就易事后后悔！今天，就为各位介绍三款好车，高性价比，驾驭乐趣多。

1、吉利汽车-缤越

缤越厂商指导价为6.68-10.38万。新车前脸造型时尚，富有魅力。锐利大灯犀利，处处彰显光芒。前引擎盖上自带隆起线条，力量感与空间感得到极致展现，令前脸这一整体的视觉效果更上一层楼。车尾造型动感中又带着柔和感，稳重性偏强。

缤越的中控布局简约，按键以有序排列的方式呈现着，一下子就能找到。中控屏幕规格出色，为日常使用增添便捷性与高级感。新车配备定速巡航系统，高速行驶更便捷更智能。部分车型带有车窗防夹手功能，小孩也能安心乘车，缓解大人的乘车焦虑感。

2025款缤越搭载1.5L+5MT/CVT的动力组合，最高车速为170-175km/h，WLTC综合油耗为6.46-6.89L/100km。

2、起亚-索奈

索奈厂商指导价为9.19-10.09万。该车前脸形象出众，个性美与运动美得到充分的展现。不规则格栅与L型大灯的搭配巧夺天工，营造出极佳的视觉效果。车尾的贯穿式尾灯刚强硬朗，力量感满满。

索奈提供两种内饰配色，一种是经典不衰的黑色内饰，令一种是更具亮眼效果的黑色/灰色内饰。该车配备齐全的安全配置，从被动安全配置到主动安全配置皆是亮点，有效保障驾乘人员的安全。智享版配有L2等级的定速续航系统，行车更智能。多功能方向盘使用体验好，操控连贯，一把就爱上。

索奈共有两款车型，两者皆配备1.5L+CVT的动力组合，最高车速达175km/h，车主能够随心所驭，驱车前往任何想去的目的地，不再被出行枷锁约束。

3、东风日产-劲客

劲客厂商指导价为8.98-10.38万。该车配备个性化的格栅，外圈带有银色饰条装点，整体效果时尚。前大灯造型规整，富有棱角感，从任意角度看都别有一番风味。车尾造型感强烈，呈现出超强的空间层次，将人们引入到别样的设计世界中。

劲客在内饰部分的设计以简约风格为主，带给大众舒适的观感。中控屏幕采用嵌入式的经典设计，小巧却实用。新车配备速度感应式雨刷，有效提升雨天行车便捷性，为车主送上清朗的行车视野。旗舰版配有8声道BOSE音响，播放效果出色，为驾乘者提供身临其境的声乐。

劲客全系搭载1.5L+CVT（模拟6挡）的动力组合，动力表现良好，满足车主的各类用车需求。新车的最高车速为170km/h，WLTC综合油耗为6.59L/100km。

吉利汽车在“吉利中国星”家族的小范围更新中，推出了包含“东方曜”系列在内的多款焕新车型，其中星越L 东方曜·今朝版（2.0T 自动 两驱）作为系列的豪华化选项被单列出来，官方指导价在 16.37 万元左右。

从市场定位来看，今朝版并不是在动力上做极限强化的“高性能”变体，而更像一次“向上形象”的版本，在原有 2.0TD 平台上通过更讲究的内饰用料、更丰富的影音与座舱体验，以及更突出“东方美学”细节来拉开与标准车款的距离。

外观上，星越L 本身就是以“大气”作为基调——车身线条沉稳、前脸有较强的视觉中心感。东方曜套件在涂装与细节上强调“东方色彩”（例如官方色名“东方青”等）和多辐轮毂的运动化处理，使整车在静态效果上更偏“豪华大气但不呆板”。今朝版保留了星越L 的主流车身比例（靠近中型 SUV 的视觉体量），因此街头识别度和气场都比较强。

车头细节处能看出吉利近年来“格栅 + 灯带”组合的家族化语言，但今朝版在镀铬纹理与光影切面上用了更多层次：夜间点亮时的辨识度高、白天则通过多面折射制造出“深度”。这样的处理符合它“中式豪华”的表达——并非刻意炫技，而是以光影与材料营造质感。就家用/城市驾驶而言，前脸设计既保证仪式感，也没有牺牲日常视野或实用性。

侧面线条保留了双腰线与一定的横向张力，使车身在视觉上既稳重又不失动感；今朝版的车轮与车漆选择会让侧面在静态时“更有气场”。尺寸方面，星越L 的身体基数本身是它的卖点之一：长/宽/高约为 4770×1895×1689 mm，轴距 2845 mm 的数据在紧凑级到中型交界的阵营里相当具有竞争力——这直接带来的是车内乘坐空间、后排腿部伸展感和行李厢容积的先天优势。

尾部向来是检验凝练功力的地方：星越L 保持了贯穿式尾灯的现代化语言，通过尾灯内部结构与后包围的造型调整来提升层次感。今朝版在尾部做了细节上的“内敛豪华”处理（例如英文 GEELY 标识或牌照区下移、后包围线条收束），这些小动作在夜间点亮后会对车尾的厚重感与宽度感起到放大作用。对日常使用者来说，后备箱开口与后门的实用性并没有因为造型调整而妥协。

进入车内，今朝版的座舱是它最想被人记住的地方。今朝版新增韶华杏内饰色、四门环绕式 72 色氛围灯、水晶挡把/旋钮、燕飞利仕 12 扬声器音响、主驾头枕音响、以及 AR-HUD 等配置，这些都是为了把“豪华感”拉到感官体验端——触感更细腻、视觉更温润、听觉更有层次。吉利把“IMAX 三连屏”与25.6 英寸 AR-HUD、高算力座舱芯片等当作硬核卖点来展示，座舱呈现出“数字化大屏优先”的现代风格。

智能驾驶与安全配置上，吉利把L2 级别驾驶辅助系统作为系列的标配特征之一，并在今朝版中配合诸如车道保持、车道居中、前碰撞预警（FCW）、后碰撞预警、盲区监测与开门预警等功能来构建“日常城市/高速代劳”能力。

座椅与乘坐舒适性方面，星越L 在高配车型上提供了包括主驾 12 向调节、头枕音响、座椅按摩、加热/通风与记忆功能等较为齐全的舒适性配置；今朝版在用色与包覆材料上更注重“温度感”。

结合它的轴距与座舱布局，后排乘客的腿部和膝部余量表现通常比同级偏短轴车型更友好；同时行李厢在日常家用中的实用性也处于可接受区间（长途与短途家庭出行都较适配）。

动力系统上，今朝版基于星越L 的 2.0TD 动力家族高功率版本，最大功率约 175 kW、峰值扭矩约 350 N·m，匹配 8AT（Aisin）变速箱，官方宣称零百加速约 7.5 秒。这些数据在同级里属于偏向“偏性能化又兼顾平顺”的取向，更强调城市/高速响应与线性加速而非越野通过性。真实油耗与加速感受会受路况、载重与驾驶风格影响，媒体实测常与官方工况存在差异。

底盘与调校方面，星越L 在高配车型上会配备 CCD 可变阻尼悬架、以及在部分版本上提供博格华纳第六代四驱系统等“豪华/越野”类硬件；但显然，自动两驱的今朝版并不以越野为主卖点，它的底盘更偏向“城市舒适 + 稍微带有运动韧性”的均衡调校。

做一个较为直接的产品力分析（优缺点），优点：以 2845 mm 的轴距为支点，后排与行李厢在同级别里表现优异，日常家用与长途旅行都更从容。IMAX 三连屏、AR-HUD、较高算力的座舱芯片以及今朝版的材质/氛围包，使得“上车即仪式感”的体验可信且直观。2.0TD + 8AT 的动力链在动力与平顺性之间做了较好的折中，具备一定竞争力。相对于同价位一些合资或国产豪华化尝试，今朝版的溢价更多体现在用料与氛围而非极端性能上，能吸引愿意为座舱升级付费的用户。

短板：大量电子设备与复杂的软件系统在提升体验的同时，也提高了日后维护的复杂度与成本，这是任何“高配智能座舱”不可回避的问题。2.0T 的真实油耗受驾驶风格影响明显，追求低耗的用户可能倾向混动或更小排量的油电混合方案。若生活圈或户外活动频繁涉及泥地、雪地或山路，缺少四驱是明显短板；今朝版把精力放在豪华化而非全场景通过能力。

综合来看，2025 款星越L 东方曜·今朝版（2.0T 自动两驱）更适合那类想用一台“外观大气、座舱有格调、动力够用但不追求极限越野”的用户：它的卖点主要是“空间 + 轿车化动力 + 大屏/豪华座舱体验”。

19.38万起的预售价一出来，我就知道吉利银河M9就稳了。

24小时预售订单突破4万台足以证明。毕竟现在要用19万出头的价格，买大六座、豪华体验的插混SUV，基本只有吉利银河M9这一个选择。

或许有人对问界、理想情有独钟，但奈何预算不够，如今吉利银河M9开启预售，算是给了大家一个闭眼冲的选项。

吉利银河M9不是来交朋友的，而是来教对手的。

业内有一种声音说，吉利银河M9是“半价问界”，从配置上来看，的确如此。

吉利银河M9浑身上下散发出“堆料”的气息，30英寸一体天际屏、12.66英寸仪表屏、32英寸AR-HUD、17.3英寸二排高清娱乐屏，车内塞满了“大彩电”。

配置方面同样豪华，50W手机无线快充、水晶控制旋钮、256色氛围灯、27扬Flyme Sound音响系统、9.1L智能冷暖冰箱、全景天幕+遮阳帘、双叉臂+五连杆悬架，以及同级唯一双腔闭式空气弹簧、CCD连续可变阻尼减震器等配置应有尽有。

在大六座车型最重要的座椅舒适性上，吉利银河M9也没有含糊，第一、二排支持电动调节、通风、按摩功能，全车座椅更是支持加热功能。

另外从车身尺寸来看，吉利银河M9轴距达到3030mm，与特斯拉Model Y L接近，不过空间表现明显更好。以我的亲身体验来看，将吉利银河M9第二排座椅调整至膝前留有一拳的距离后，乘坐第三排时膝前还能剩下近两拳的空间。同时第三排腿部支撑性足够，长时间乘坐也不容易疲惫。

值得关注的是，吉利银河M9的副驾和第二排都能电动向前放平，因此能拓展出更多的使用场景，包括“沙滩椅模式”、“SVIP行政座模式”、“大床房模式”、“尊享大四座模式”等8种座椅模式。

不难发现，吉利银河M9的许多配置能够对标问界M9和理想L9，有些甚至更优，便宜几十万元的售价，你们觉得“香”吗？

吉利银河M9目前推出6款车型配置，预售价区间为19.38万-25.88万元。如果高阶辅助驾驶功能对你来说不是刚需的话，那么选择预售价20.88万元的两驱远航版性价比最高，230km的纯电续航（CLTC工况，下同）足以用作日常通勤代步。

如果想买预售价为19.38万元的入门款，那么需要你家能安装家充桩，并且通勤距离不长，不然100km的纯电续航不太够用。

其实按照现在新车上市的套路，预计价格还会降，正式起售价不到19万元也是有可能的，届时深蓝S09、魏牌蓝山等竞争对手的日子就不太好过了。

深蓝S09在吉利银河M9推出之前，可是20万-30万级大六座SUV市场的香饽饽。深蓝S09的性价比不错，不过起售价就要23.99万元，比吉利银河M9的预售起步价贵了4.61万元。

大家都知道一分钱一分货，两台车起售价差这么多，入门款的配置肯定有差距，不过吉利银河M9给了更多人买新能源大六座的机会。

再来看魏牌蓝山，同样是插混大六座SUV，指导价比吉利银河M9贵了不少，起售价需要29.98万元。

我相信有不少人会因为吉利银河M9更低的起售价而先去看它，应该会瓜分掉不少深蓝S09、魏牌蓝山的市场份额。

仅从目前的预售价来看，吉利银河M9已经掀桌子了，就看对手们怎么应对。深蓝S09、魏牌蓝山会不会推出低价版车型来接招呢？值得关注。

不过吉利银河M9如此定价，还能赚钱吗？我相信就算这款车前期不赚钱，也不至于亏本赚吆喝。

吉利银河仅用时23个月，销量就突破了100万辆，规模化优势在行业中领先。目前吉利银河的销量还在持续走高，M9的成本也将随之摊薄。

不是吉利要打“价格战”，而是其本身的制造成本优势，足以支撑起“大六座平权”。

从市场规模来看，近几年新能源大尺寸SUV实现销量暴增。乘联会数据显示，2024年中大型及大型SUV市场零售销量同比增长52.5%，新能源渗透率超过80%。

吉利银河M9的推出顺应了市场发展趋势，同时推出插混车型而不是纯电车型，也比较讨巧，毕竟在新能源大尺寸SUV市场中，插混/增程车比纯电车好卖得多。

不过，吉利银河推出M9的最大原因或许不在于冲销量，而是为了重塑品牌价值，秀一把技术肌肉。

除了前文提到的“冰箱彩电大沙发”等豪华配置外，吉利银河M9还有领先的辅助驾驶系统、智能座舱和插混技术。

在辅助驾驶方面，吉利银河M9搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案，全车配备11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、1颗激光雷达和12颗超声波雷达，具备全国都可开的无图NOA，可实现有路就能开、有位就能停的辅助驾驶能力，还支持车位到车位领航功能。

智能座舱方面，吉利银河M9行业首搭银河Flyme Auto 2新一代智能座舱，配备目前算力最高的高通8295P旗舰级芯片，系统丝滑程度属于当前第一梯队，并且还将搭载全球首个可大规模上车的超拟人情感智能体Eva，带来20+项更类人的语音交互。

不仅如此，吉利银河M9还搭载新一代雷神EM-P AI电混系统，0-100km/h加速时间仅为4.5秒，优于问界M9增程版，与特斯拉Model Y L旗鼓相当。再配合AI云动力2.0系统，吉利银河M9的CLTC百公里馈电油耗可低至4.8L，远低于问界M9增程版最低的6.9L，一年油钱预计都能省下上千块。

吉利银河M9的登场，意味着车市的“内卷”还远没有结束，资金实力雄厚、有规模化优势的传统车企，或许才是真正能改写行业规则的关键。

最后，大六座新能源SUV的价格已经卷至不到20万元，那么你们还会死磕问界、理想的高端SUV吗？

10月27日，吉利星瑞·东方曜和星越L·东方曜同时上市，从名字可以看到它们分别是星瑞和星越L的新车型。

星瑞·东方曜共推出5款车型（1.5T+7DCT 3款，2.0T+8AT两款），售价9.97-13.87万元；星越L东方曜推出2款2.0T+8AT车型，售价16.97-17.97万元。两款新车升级了动力、配置和车机，并增加了2款新外观颜色。

先看星瑞·东方曜，其外观与旧款基本相同，在墨玉黑、冰晶白、苍穹灰、玄武灰、逍遥紫5款标准色基础上，1.5T车型拥有专属的采青色车漆，2.0T则有专属的石绿色和可选配的云砚灰磨砂车漆。

星瑞·东方曜全系标配14.6英寸中控屏幕和12.3英寸仪表盘，车机采用吉利自研的E02芯片，搭载FlymeAuto系统。

配置上，次入门车型即配备540度全景影像+透明底盘和L2级辅助驾驶系统，中高配车型配备车载香氛、Infinity音响、手机无线充电、HUD抬头显示等配置，座椅甚至用上了麂皮材质。作为一款最高售价才13.87万元的车型来说，这样的配置可谓相当豪华。

动力方面，1.5T车型的发动机最大输出181马力/290牛米，与旧款相同；而2.0T车型的动力比旧款有较大幅度的提升，最大输出238马力/350牛米，分别提升了48马力和50牛米。

至于另一款新车星越L·东方曜，其外观同样和旧款没有太大的区别，提供玄武灰、墨玉黑、极光银、牡蛎白和新增的东方青5款标准色，此外还有远黛灰磨砂车漆供选配。

内饰中，星越L·东方曜配备了3块均为12.3英寸的屏幕，此外还有显示面积达25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示，车机则继续使用8155芯片和银河OS 2.0系统。

内饰另一处变动较大的地方是取消了原中控屏幕下方的实体按键，增加了旋钮式控制按钮和沃尔沃式水晶材质电子换挡杆，加上周围的仿木质感饰板和12扬声器Infinity音响，在一款十多万的车型上营造出超越价位的豪华感。

动力方面，星越L·东方曜标配2.0T+8AT的动力组合，发动机最大输出本来即是238马力/350牛米，可变阻尼悬架同样是标配，高配车型搭载博格华纳第六代四驱系统。

总结：星瑞和星越L本身就是性价比非常高的车型，新款在此基础上继续升级，更使它们的性价比在各自的细分市场中无出其右，当汽车市场的注意力逐渐转移至新能源车，两款新车依然在证明着汽油车的价值。

前段时间不少网友让我去店里体验下吉利银河星耀8，综合尺寸、配置、价格来看，这款车在账面上确实有着足以引人瞩目的性价比，自上市起销量也颇为可观。我作为试驾过多款吉利混动车型的汽车爱好者，同时也是EM - P车型的车主，对这台车的表现确实有些好奇，于是联系了附近的经销商进行试驾。

【说在前面】此次试驾的车型为吉利银河星耀8 130KM EM - P星舰版，是全系的顶配车型。由于动力总成、轮圈规格、座椅配置等存在差异，所以本文内容不能完全套用到其他车型上。另外，图片中的展车是EM - i车型，仅供参考。

【外观/内饰设计】在外观设计方面，这台星耀8虽然刚上市不久，但实际上算是一张老面孔了，作为“银河E8混动版”，除前脸有微调外，其外观设计和银河E8几乎一模一样，相比之下，少了雾灯两侧多余的装饰线条，前机盖造型的层次感更佳，不得不说星耀8看起来更美观一些。

内饰设计的改动则比较明显，虽然座椅外观、门板、方向盘、仪表台框架的造型与银河E8保持一致，但仪表、中控的布局从长条大连屏改成了当下主流且更实用的分体液晶仪表 + 中控大屏的组合，我个人对这种改动非常赞同。

【静态体验】坐在驾驶席上，内饰的高级感向来是吉利集团车型的优势，但这次星耀8的表现未达我的预期。车内用料表现依旧不错，不过做工存在一些明显能被察觉到的瑕疵，比如后排中央扶手上明显的褶皱就很刺眼。另外要批评的一点是，这台车全车六个杯架都使用了软胶限位器，显得比较廉价，也影响使用体验。

驾驶席的人机工学模型值得称赞，方向盘和座椅的调节范围令人满意，方向盘皮质的触感很好，3 - 9点也符合手型，但方向盘本身还是不能给予好评，因为异形盘在很大程度上影响了操作手感。

前排座椅本身不错，造型合理，宽大舒适，柔软性和支撑性兼顾，后排座椅模型相比银河E8有了明显改进，虽然乍一看造型没变化，但臀点、膝点都进行了优化，乘坐感受很好，再加上宽敞的腿部空间和合适的靠背角度，大多数乘客应该都能有较好的乘坐体验。

后备箱的装载能力也值得明确称赞，宽度、高度、进深的表现都让人满意，后备箱地板下方还有一个储物格，可以存放一些不常用的小物件。

【动力总成/刹车脚感】此次试驾的车型为银河星耀8 130KM EM - P星舰版，搭载1.5T 3dht混动系统，标称0 - 100km/h的加速时间为6.49秒，实际体验下来，绝对动力比较充沛，体感上确实是一台能跑进7秒的车。

驾驶性标定必须明确差评，这完全出乎我的意料。虽然这台车基本解决了吉利3dht车型普遍存在的经典动力响应问题，地板油tip - in响应很快，小动力请求的tip - in响应也有了明显进步，做到了基本跟脚，但这台车出现了一个我在其他开过的吉利3dht车型上都没遇到过的问题，动力输出特性非常怪异。在默认的智能模式下，这台车油门初段蹿得厉害，轻点一下油门就会释放出远超驾驶员预期的动力，恨不得在5%的踩踏深度下就给你95%的加速能力，日常驾驶起来非常难受，从车位起步时就把我吓了一跳，而且由于预期差异，我在驾驶过程中一度觉得这台车踩10%的油门比踩地板油还猛....

刹车脚感没什么问题，刹车踏板行程较长，回馈力度和阻尼正常，初段输出的制动力略弱，但好在与踏板行程之间的比例感不错，机械制动介入时也没有制动力波动。

【转向手感/日常操控】星耀8EM - P的转向手感令人满意，整体风格偏紧凑、沉重。回正力矩随转向角度的增益幅度很大，随车速的增益幅度稍弱，匹配的阻尼比较适中，中心区手感和传递的路感都没问题。

日常操控表现可以打80分，这台车的车头终于不像E8那样灵敏了，对大多数驾驶员来说能减轻操作负担，车身跟随性表现一般，给出转向指令后车头动作比较干脆，但车尾的跟随会慢小半拍，导致在快速转弯、变线时能感觉到前后桥动作不一致，给车辆重心偏移的速度带来负面影响，不过好在车身侧倾幅度控制和车身姿态收敛表现都很好，还是能给人足够的信心，满足日常驾驶是完全没问题的。

【NVH/底盘滤震】星耀8的NVH表现相当不错，总体可以给予好评。行驶过程中没有异常振动传入车内，对外界环境音、风噪的隔绝表现也让人满意，时速达到80km/h时胎噪会更明显一些，但还不至于让人不适。

滤震方面同样给予好评，星耀8的底盘整体风格是我喜欢的类型，中性、紧凑、略偏硬朗。处理大小震动时不但非常干脆，质感也相当不错，虽然没有那么柔韧，但能给驾驶员提供恰到好处的路感反馈，过坎时车身也没有多余摆动，一气呵成。

【总结】作为“银河E8混动版”的星耀8EM - P在外观设计、座椅模型、操控表现等方面都有了一些明显的进步。然而，它也存在不少问题。在内饰做工方面，那些瑕疵实在不应该出现在这个价位的车型上，杯架使用的软胶限位器更是拉低了整体的高级感。而动力输出特性怪异这个问题尤其严重，这会极大地影响驾驶体验，毕竟汽车最重要的功能之一就是驾驶，这种“蹿”的动力表现让驾驶员很难掌控车辆，在日常驾驶中容易造成危险或者不适感。

从整体的试驾来看，吉利银河星耀8虽然有着自身的优势，例如不错的NVH表现、较好的底盘滤震、令人满意的转向手感以及改进后的座椅模型等，但这些优点还不足以完全掩盖其存在的问题。对于消费者来说，这是一款需要权衡利弊的车型。如果吉利能够针对这些问题做出改进，尤其是解决动力输出特性的问题并提高内饰做工精细度，那么这台车未来的市场表现或许会更上一层楼。毕竟在竞争如此激烈的汽车市场，每一个细节都可能决定一款车的销量和口碑。