周一的时候，鸿蒙智行公布了8月的月销数据：44579辆。

品牌细分销量数据没有具体提及，推测问、智、享等“三界”的份额占比，大致延续6月和7月的情况，按照85:10:5分割，正负浮动比例各自两到三个点左右。

平心而论，考虑到官方公布的8月成交均价上冲至38万以上，上述成绩虽然够得上“出色”的评语，但就具体月度销量排名而言，也只是能够在鸿蒙智行被专门分类后迄今为止44个月历史上，占到第五名的位置。毕竟在今年6月，其单月销量一度上冲至52747辆的规模。

然而关键的问题在于，就在本月23日，尚界H5以及问界新M7这两张王牌将被同时打出。

由此可以有一个较为概略地推论——今年之内，鸿蒙智行的月度销量大概率将不会止步于6万规模。

根据目前已知的消息，尚界H5以及问界新M7，将集中于本月23日正式推出。

尚界H5的意义，可谓众所周知。

作为目前鸿蒙智行“界”系列中，定位亲民路线的品牌，尚界品牌首发的尚界H5车型，直接将定位瞄准了20万以下市场。

其中“增程Pro版”以及“纯电Max”，在标配鸿蒙标准座舱的前提下，搭载了具备额顶激光雷达的乾崑ADS 4系统，起售价格仅18.98/19.58万元。而“增程Max版”在将智能驾驶系统简化为乾崑ADS SE后，更将价格进一步下探至16.98万元。

在尚界品牌推出之前，鸿蒙智行系列总体的产品定位，以20万以上中高端智能化车型的形象示人。起售价格22.98万的2025款问界M5增程Ultra后驱版一度是其定价最低的产品。不过现在，整个体系的价格起点被直接压低到了17万这条线，杀入传统的走量价格区间。

根据官方数据，8月25日尚界H5价格首发预定开启后1个小时，小订达到25000台规模。18小时后，更是突破了50000台大关。

如无意外，尚界H5在月底正式上市后，有望最迟在11月实现月交付1万台以上规模。而乐观一些地预计，其12月的销量有可能会突破1.5万辆，甚至更多。

今年整个持续至年末的旺季，鸿蒙智行系列内另一个可期的增长点，便是问界新M7这款产品。

首先，其看似是M7系列的最新升级改款，但实质却是根据产品原本的定位，依托赛力斯最新的魔方平台进行重新开发的全新车型。同时这也是问界品牌目前继M8之后，完全基于魔方平台开发的第二款车型。

鉴于魔方平台的潜力以及所搭载最新电子电器架构，新M7无论驾驶质感还是智能化体验方面，相信将比老型号有很大的提升。而既然有了如此优渥的先天禀赋，更是老款M7在2023年10月以后，乃至于整个2024年间积累下的巨大口碑，或者说是消费者们的路径依赖，相信基于魔方平台重生全新M7将大概率续写曾经的辉煌。

从前年的10月开始，一直到去年12月，前代问界M7保持了月销超万辆的成绩持续达到15个月之久。其中2023年12月至2024年2月间，更是持续3个月超过两万台，尤其是2024年1月的交付量更是逼近了3万台规模。

由此我们有理由乐观估计，新M7在正式上市后，将在12月迅速达到1.5万辆甚至2万辆的月交付量。

根据上述推测，我们可以大致估算出鸿蒙智行系列今年年内可以达到的高度。

问界品牌，其M8车型被证明相当成功，6月和7月的月销量均突破2万大关。从中期来看，其月销维持在1.5万辆规模相信绝无问题。至于问界M9，虽然最近受到自家兄弟M8的挤压，但月销维持在万辆一线相信不难做到。

而如果问界品牌入门级的M5车型，能够一直保持在每月0.4万~0.5万辆的水准，则算上前面推测的新M7的2万规模，年末的时候问界品牌全系能保持大约5万辆的规模。

以问界的这5万打底，算上尚界的1.5万预计增量，便是实打实的6.5万辆规模。以此为基础，智界、享界还有尊界三个品牌无论销量多少，都是系列整体的增量。无疑，6万辆实际是较为保守的预测。

就在上个月，鸿蒙智行全系达成了累计销售90万辆的成就。随着其月销雪球的越滚越大，累计100万辆的里程碑，无疑会在10月内实现。后续，随着尚界H5与问界新M7等新生代爆款车型的产能持续爬坡，当前主销车型的继续发力，乃至于智界、享界品牌可以期待的突破，年初那个“年销百万辆”的宏愿，也许并不是那么地遥不可及。