历经4轮大规模价格战后，中国汽车市场未见赢家：亏本卖车、降价占市场后，2024年全行业利润率仅为4.3%，有些车企只能大幅削减研发资金，有些则已难以为继；供应商的账期一再延长，中小企业无法及时回款甚至倒闭；面对“提车就降价”，消费者观望情绪弥漫、正常购车需求被压抑……随着中国汽车产业出海步伐加快，防止内卷蔓延至海外市场更成为新的挑战。

为应对此情况，从中央到地方以及行业协会，联合对不计成本的车市价格战按下了刹车键。2024年7月，中央首次提出防止“内卷式”恶性竞争，12月进一步强调综合整治内卷式竞争，2025年年初，市场监管总局邀请车企业就整治“内卷式”竞争进行交流，6月三部委约谈多家活跃于价格战中的车企一把手。行业协会也发布倡议，不以低于成本价倾销；工信部也宣布严厉打击不正当竞争等。

进入“不卷价格”的下半场，中国汽车产业如何重塑市场竞争力？回顾过往，曾经极度内卷的电脑、智能手机行业的发展历程或能带来启示：借力上游技术创新、产业链协同以及全球化布局是出路。9月即将开幕的SENSOR CHINA 2025正好呼应这一转型探索：ADI、京瓷、迈来芯、ST、TE等上游技术头部企业或于汽车感知技术专区展示创新DEMO，或在同期汽车专题论坛分享对汽车市场发展的深刻洞见，为中国汽车产业破局提供“技术钥匙”。诚邀业界朋友到场参与这一次恰逢其时的产业生态交流。

借力上游技术创新：

构建价值护城河的核心引擎

价格战的本质，是企业在缺乏差异化竞争力时，被迫通过牺牲利润换取市场份额的无奈之举。当市场进入“不卷价格”的新阶段，借力上游技术创新，便成为构建长期竞争优势的关键抓手。

传感器是汽车智能化、电动化、网联化发展的关键，正在重塑整车系统的感知能力与决策逻辑。当下正值L3级智能驾驶落地前夕，感知系统对复杂场景的解析能力已成关键。例如无保护左转、突发横穿等长尾场景，需依赖多传感器融合与高算力实时决策，才能确保行车安全和用户体验。

同时，随着新能源汽车动力电池能量密度不断提升，电池热失控风险也相应增加。通过高精度温度传感器、高灵敏度气体传感器等多种技术的协同应用，在电池失控早期即可提前预警，并及时采取降温、隔离或排气措施，防控热失控进一步恶化，也为驾乘者安全撤离争取必要时间。

举例而言：

• ADI（Analog Devices）的车规级IMU（惯性测量单元）具有行业领先的定位精度和可靠性，可在GPS信号丢失或微弱的地下隧道等场景中实现精准的位置补偿，提升自动驾驶系统的鲁棒性。
• 京瓷（Kyocera）凭借其在陶瓷材料领域的深厚积累，开发出耐高温（可测定+1200℃的极端温度）、抗腐蚀的温度传感器，可在水、油液、燃料、进气和增压空气等液态或气态介质中实现可靠、快速且精确的温度测定。
• 迈来芯（Melexis）基于triaxis磁位置传感系列产品累计出货超50亿颗，失效率控制在1ppm以下，在制动踏板位置检测等安全关键应用中，可实现±0.1°的角度分辨率。
• 意法半导体（STMicroelectronics）的汽车MCU产品Stellar P系列，专注于电气化场景优化，适用于电机控制、BMS算法和车辆控制策略等领域，展现了卓越的高性能和实时控制能力。
• 泰科电子（TE Connectivity）的液压制动压力传感器能够持续监测制动管路内的液压，为电子控制单元 (ECU) 提供高灵敏度、精确的测量能力和卓越的稳定性，从而确保出色的制动性能。

在SENSOR CHINA 2025上，“技术下沉、价值上浮”的产业趋势将更加明显。上述众多上游创新DEMO的集中展示，使整车厂商和技术开发者能够直观了解并评估其表现，更便于在设计中提升整车性能，为车企带来了更多产品差异化空间，重塑市场价值。

汽车产业的技术竞争正深度渗透至上游供应链——谁能更快地整合并应用这些关键技术资源，谁便有望在新一轮的产品迭代中掌握主动权。这不仅推动了技术的进步，也为整个行业的可持续发展奠定了坚实基础。

产业链协同：

构建价值共赢生态

当前，汽车制造的逻辑正在发生深刻变化：从传统的机械工程主导，转变为软件驱动、数据赋能、生态协同的新范式。这意味着一辆汽车的价值链条已经远远超出了主机厂自身的边界，延伸至芯片、操作系统、AI算法、云服务等多个维度。

在这种背景下，主机厂与供应商的关系，不再是简单的“甲方-乙方”，而是更加紧密的“共创伙伴”。特别是在智能驾驶、智能座舱、电池管理系统等领域，主机厂与上游技术企业的合作模式正在经历从“按图索骥”的标准化采购向“联合定义、同步开发”的深度协作转变。

这种转型不仅要求双方在产品设计初期就展开深入交流，共同探讨未来需求和技术可行性，还需要建立长期的合作关系，确保在整个产品生命周期中都能实现持续的技术支持和服务优化。

以某造车新势力为例，其与激光雷达厂商的合作不仅仅是基于现有产品的采购协议，而是包括了对未来自动驾驶技术路线图的共同制定。通过这种方式，该车企能够更快地将最新的感知技术和算法整合到自己的车型中，同时也能根据自身品牌定位进行定制化调整，从而在市场上形成独特的竞争优势。

同样的，多家Tier 1供应商在其产品的设计与推广中也展现了类似的协同效应。比如，某电池厂积极与传感器企业合作，共同开发多层次热管理系统，以提高电池的安全性和使用寿命。这也是其拓展汽车应用场景、实现技术落地的重要机会，不仅推动了其在新能源汽车市场的渗透率，也加速了其产品在车规级环境中的迭代优化。

该合作正是通过跨领域合作来解决汽车产业关键技术难题的典范，也展示了产业链协同所带来的“双向赋能”效应：一方面，传感器企业通过深度参与整车系统设计，提升了产品定义的前瞻性和适配性；另一方面，电池厂商则借助外部技术资源，快速构建起差异化竞争力。

在SENSOR CHINA 2025上，跨链协同创新案例将得以集中展示——无论是芯片公司与整车厂在自动驾驶感知系统上的深度整合，还是传感器企业与Tier 1厂商在具体技术领域的联合突破，都印证着产业竞争格局的深层转变：汽车产业正从单一企业能力的“单点比拼”，转向生态系统协同效率的“全局竞争”。谁能在这场协同中实现更快响应需求、更准定义技术、更强整合资源，谁就能在下半场竞争中赢得先机。

全球化布局：

打开价值增长新空间

过去十年，中国已成长为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续多年位居世界首位。当国内市场进入“不卷价格”的重构期，中国汽车产业的全球化布局已从“被动应对内卷”的应激选择，升级为“主动参与全球价值链重构”的核心战略。而全球汽车产业电动化、智能化转型正加速释放市场红利，也为中国企业提供了难得的战略机遇。

从市场来看，欧洲、东南亚、拉美等主要市场正以“碳中和”为目标加速政策倾斜：欧洲2025年将实施更严苛的“欧七”排放标准，传统燃油车准入门槛大幅提升；东南亚多国纷纷设立目标、推出电动汽车扶持政策，如泰国“3030政策”目标2030年新能源汽车占新车销量30%，印尼推出“本地化生产+税收减免”政策等；拉美“锂三角”国家（智利、阿根廷、玻利维亚）依托资源优势，加速布局新能源产业链，为中国企业“技术+制造”双输出提供了落地土壤。

技术端的突破则为中国车企全球化提供了硬支撑。中国在智能驾驶（如小鹏XNGP全场景辅助驾驶、华为ADS 2.0高阶智驾系统）、电池系统（比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池）等领域的技术积累，都在海外引发广泛关注。这些技术的成功背后，离不开上游传感器、芯片、软件等企业的深度协同。通过专业感知技术行业平台SENSOR CHINA 2025，主机厂与供应链企业能够联合展示“中国方案”技术实力，提升国际客户对中国供应链的认可度。

更为重要的是，全球化不仅是“产品出海”，更是“技术出海”、“标准出海”、“生态出海”。当前，中国企业在海外建厂、合资设厂的模式已从简单的组装生产，逐步向研发、制造、服务一体化转变。蔚来在德国设立欧洲智能驾驶技术中心，小鹏在美国建立研发中心，宁德时代与大众等国际车企共建本地化电池工厂，均体现了中国企业从“走出去”到“融进去”的战略升级。

当价格战的硝烟渐散，中国汽车产业的下半场决胜图景愈发清晰：技术创新与产业链协同是“硬实力”，本地化运营与标准输出是“软实力”，而开放合作的生态思维则是“生命力”。SENSOR CHINA 2025则如一面多棱镜，折射出时代的“破卷”密码——以底层技术为支点，撬动全产业链创新；以数据融合为纽带，串联感知、智驾与生态的每一环。这场始于上游的技术变革，终将淬炼出不可替代的品牌价值，推动中国汽车驶向全球价值链的新高地。

汽车传感器解决方案专区

关键词：热管理、BMS 电池管理系统、Tier1、激光雷达、毫米波雷达、磁传感、驾驶员状态监测、环境监测、线控底盘、人机交互、惯导

*展区示意图，实际以现场为准