结论先行：虽然网络热议不断，传闻称中国一汽拟以大手笔入股零跑汽车被否认，但两家的战略合作并未因此停滞，首个联合开发车型已落地，后续在资本层面的深化探讨仍在推进中。

时间线倒序讲述也有道理。8月20日，从新浪汽车传出的一则消息称，一汽正筹划入股零跑，计划初步以约10%的股份成为对方的战略股东，相关方案已在一汽内部相关部门流转推进。然而，这波热度还没在微博热搜上逗留久到两小时，就被一汽方面对第一财经的回应否定：“这是不实信息。”

但同一时期的证据并非空穴来风。零跑汽车的财报信息显示，当前零跑与中国一汽的首个联合开发车型项目已经落地，后续工作正在积极推进，双方也将进一步探讨深化资本合作的可行性。

再往前追溯，3月3日，中国一汽与零跑汽车正式签署《战略合作谅解备忘录》。备忘录明确了战略合作的两大维度：

- 一是发挥双方在研发领域的技术积累，携手开展新能源乘用车的联合开发与零部件合作，通过技术融合提升产品竞争力；

- 二是进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本层面的协同实现全产业链资源整合。

至于这位传统的“老大哥”中国一汽，是否会像网传那样“真金白银投入新势力零跑汽车”？这问题摆在桌面，但背后有更具体的逻辑在运转。零跑的全域自研能力堪称“全栈自给自足”：智驾、三电等核心技术全部掌控在自己手里，半年度毛利率达到14%，这让一汽看到了“弯道超车”的潜在路径。

因此，面子与现实之间，一汽要不要用这类精准的“抄作业”式的深度合作，可能还要在某种程度上“半遮半掩”地考量一段时间。至于是否被博主观点所认可，恐怕还需要时间给出更多事实和财务层面的佐证。