雷军在2025年9月1日正式揭晓了小米汽车针对9月的限时购车优惠，这一举措覆盖了小米汽车的全系列车型。优惠的核心在于赠送辅助驾驶系统的终身免费使用权以及多项高价值配置，然而，这一优惠也伴随着车辆交付周期过长的争议。

具体来看，此次优惠活动详细列出了不同车型所能享受到的免费权益。例如，购买小米YU7的消费者可以获得Nappa真皮座椅、电动前备箱、HEPA空气净化系统等配置，Max版更有碳纤维后视镜和迎宾踏板的专属赠送，最重要的是，所有版本都将享受Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统的终身免费使用权，这一权益的最高价值达到了4.8万元。而小米SU7的标准版则至少能获得价值8000元的Nappa真皮座椅和辅助驾驶系统的终身免费使用权，但需要注意的是，这里的辅助驾驶系统为标准版，而非高阶的HAD技术。对于追求极致的消费者，SU7 Ultra版本提供了碳纤维运动方向盘、中控饰板、座椅背板等限量版专属配置，以及五年的基础保养和HAD辅助驾驶系统的终身免费使用权，整体权益价值高达4.9万元。

尽管这些优惠看起来相当吸引人，但消费者们对于小米汽车的超长交付周期却颇有微词。据悉，购买YU7标准版的消费者最长需要等待56周，也就是大约14个月的时间才能提车，而SU7标准版和Ultra版的等待时间也分别长达53-56周和33-36周。小米汽车在8月份的交付量虽然超过了3万台，但积压的订单仍然超过了20万辆，产能压力巨大。网友们纷纷调侃称“提车要等三年”，甚至有人呼吁小米汽车“暂停接单，优先交付”。

面对这样的市场反馈，小米汽车无疑面临着巨大的挑战。一方面，它需要应对来自竞争对手的压力。例如，特斯拉Model 3长续航版在同一时期降价1万元至25.95万元，极氪、蔚来等品牌也推出了“转单补定金”的政策，试图吸引那些原本考虑购买小米汽车的消费者。另一方面，小米汽车也需要在盈利和产能之间找到平衡点。虽然小米汽车第二季度的毛利率达到了26.4%，超越了特斯拉，但产能的不足却导致了交付的延迟。据悉，小米汽车的二期工厂投产后可能会缓解这一压力，9月的目标交付量更是冲击4万台。

对于消费者来说，如果想要获得小米汽车的高价值配置和辅助驾驶系统的终身免费使用权，那么就需要做好长期等待的准备。特别是对于那些追求碳纤维套件和终身智驾组合的消费者来说，YU7和SU7 Ultra的版本无疑具有极高的稀缺性。然而，如果消费者急需用车，那么就需要权衡一下竞品的现车政策和准现车渠道了。毕竟，在市场竞争如此激烈的情况下，消费者的选择权才是最宝贵的。