2025年成都国际车展上，蔚来汽车以一场别开生面的交付仪式拉开帷幕。蔚来联合创始人、总裁秦力洪在乐道展台为明星用户郭涛一家交付了乐道L90，这也是该车型的第10000位车主。这一里程碑式的交付，仅发生在乐道L90正式上市不到一个月的时间内，刷新了大三排纯电SUV细分市场的交付纪录。

与此同时，乐道品牌首次亮相了L90七座版本和全新车色「凝夜紫」，进一步完善产品矩阵。而就在不远处的蔚来展台，蔚来旗下NIO蔚来、firefly萤火虫两大品牌携多款重磅车型亮相，其中全新ES8首次携全车色亮相，展现车载影院、移动衣帽间等多元场景，彰显出蔚来在高端纯电市场的产品实力。

车展期间，蔚来汽车联合创始人秦力洪接受了媒体专访，就市场关注的热点问题进行了回应。

产品定位回归与价格体系重构

对于近期蔚来全系车型标配100kWh长续航电池包的决策，秦力洪表示这并非突发奇想，而是经过长期规划的战略调整。“这些想法肯定不是ES8发布以后才有的”，他透露公司早在8月7日就已经开始准备，将100度电池价格从58000元下调到38000元，为整个价格体系重构做铺垫。

秦力洪用“回归”二字来形容蔚来本次的战略调整。“蔚来出发的地方就是大三排纯电SUV”，他回顾2017年首代ES8创始版起步价44.8万元，加上当时国补地补后，用户实际到手价在40万左右。随着产品升级和成本上升，二代ES8被挤到50万以上区间，“有点远离主战场”。全新ES8的推出，被视作蔚来“回归根据地、回归初心”之作。

换电网络布局与五代站规划

换电网络建设一直是蔚来的核心战略。秦力洪透露，五代换电站研发比较顺利，工程站已经装出来正在做验证。“如果一切顺利，预计在明年年初，五代站可以进入大规模的布局状态”。五代站将具备高兼容度、高智能化和高效的特点，不仅兼容蔚来旗下三个品牌，还将为加入蔚来换电联盟的其他公司提供兼容服务。

关于firefly萤火虫与宁德时代巧克力换电站的兼容问题，秦力洪表示双方正在努力，“在合适的时候，萤火虫采用巧克力方案的电池包，进一步能够进入到宁德时代的换电体系里面”。

纯电与增程的“拐点”之争

针对李斌此前提出的“纯电与增程拐点论”，秦力洪给出了详细解读。他认为，过去用户对纯电的里程焦虑体验损失大于技术带来的体验增值，而今年这个天平已经开始倾斜。

“国内有超过500万根公共的充电桩，是几年前的10倍以上”，秦力洪指出，蔚来换电站达到3400多座后，已经开始出现量变到质变。在江浙沪包邮区，开蔚来和乐道的车可以真正实现“说走就走”，100公里以内必有换电站。全国已有超过十几个城市，90%用户日常居住和工作地周边三公里范围内必有至少一座蔚来换电站。

同时，新一代高压纯电技术的优越性正在显现。秦力洪举例说，如果没有创新的高压纯电平台和集成化技术，L90和ES8前备舱的230-240升空间、“6人12箱”的装载能力是不可能实现的。随着车规电子技术进步，又薄又好用的车规级高素质屏幕也让车内舒适和娱乐体验上了新台阶。

数据显示，今年上半年纯电品类比例大幅增加，增程品类微弱增长。今年7月纯电零售市场保持强劲增长，增程却出现同比负增长。“虽然不能通过一个月数据说明问题，但越来越多的证据表明，纯电的黄金时代正在到来。”

多品牌战略的思考与实践

面对多品牌运营的挑战，秦力洪坦言：“操作多品牌，它的难度系数和做一个品牌相比不是一个简单的三倍的关系，这是一个立方的关系”。但他强调，多品牌战略是蔚来从公司成立之初就在思考的决定。

从最初希望通过合资方式进入大众市场，到后来决定自己来做多品牌，蔚来在这条路上经历了迭代和打磨。秦力洪反思道：“如果我们乐道首推的是今天的L90，可能这个品牌的气势会起得更早一点”。L60所在的红海市场竞争力度与L90面对的市场不太一样。

如今，蔚来在多品牌运营上越来越成熟。从上海车展、深圳车展、重庆车展到成都车展，每个车展的呈现都在迭代。“在战术层面我们要不断学习，要把它做得更加到位。”

研发投入与AI布局

对于研发投入，秦力洪表示蔚来有特别稳定的节奏。“在过去10多个季度，我们对研发的投入每个季度超过30亿人民币”，远不止销售额的10%。关于AI和大模型，蔚来从八年前就开始投入，语言大模型经历了少说七八次大的迭代。

秦力洪强调：“研发一定要合理足够，并且要持之以恒，也不是短期的事儿”。蔚来对于前瞻底层技术研发的投入有决心和恒心，会根据自身节奏安排投入。

西北充换电网络布局

针对今年西北旅游热带来的充电需求，秦力洪表示公司一直在考虑西北布局。他亲自利用休假在青海开过几千公里，体验过充电设施。“西北、内蒙、东北，包括云南一直到西双版纳国境线的有向往感的路线，我们未来通通都在考虑。”

蔚来目前有80条“加电风景线”充电路线，这些路线将逐一升级成充换电路线。秦力洪说：“我们不会有一天停下的”，但同时请求大家给一点时间，“一条一条的来做”。

写在最后：

采访最后，秦力洪分享了他的感受：“市场没有奇迹，我们还是要通过自己不断的努力，用更好的经营结果来反馈和回报大家对我们的期望。”他认为蔚来代表了社会上一部分人期望看到的样子——“有人认真的投入，认真的搞研发，认真的做服务，并且大家也希望看到这样的人有好报有好结果。”

从成都车展的展示和秦力洪的分享中，我们可以看到蔚来正在产品、技术、服务和多品牌运营上全面发力。随着乐道L90和全新ES8的推出，以及换电网络的持续扩展，蔚来似乎已经找到了自己的节奏，正在迎接纯电时代的真正拐点。