在汽车行业，预售订单转化为实际交付往往需要数月，而MG将这个周期缩短到了以天计算。这场发布会背后，是MG品牌在三重维度上的全面进击：俞经民执掌的战略布局、邵景峰主导的设计革命，以及陈萃引领的市场突围。8月29日成都车展首日发布会以后，《汽车维基》专访了三位核心掌舵人，揭秘全新MG4背后的“平权战役”。

“MG是为年轻人服务的品牌，所以年轻人对我们的要求就两个字——‘听劝’。”上汽集团乘用车分公司常务副总经理俞经民的这句话，成为了全新MG4一役的最佳注脚。

从根据预售反馈将上市日期提前，到将半固态电池这一前沿技术果断下放至10万内价位，全新MG4的推出不仅是推出一款新车，更是俞经民带领MG品牌，以“技术平权”为矛，发起的一场战略反攻。

俞经民：战略家的“技术平权”论

“MG是为年轻人服务的品牌，所以年轻人对我们的要求就两个字——'听劝'。”俞经民在专访间如是说。

作为上汽乘用车分公司常务副总经理，他肩负着将MG带回主流市场的使命。全新MG4正是这场战役的“第一枪”。

在解释为何将半固态电池做到10万以内时，俞经民展现了技术自信：“我们保证将人类第一次产线成熟的半固态电池批量装上全新MG4这款全球车，今年12月一定能交付。”

他透露，上汽清陶的半固态电池最早在2021年就开始上车实验，历经大量测试和实验才能批量上车。“从电极、固态电解质原材料，到电池正极和固态电解质热复合，再到电芯的生产，都有完备的量产生产线。”

这种技术自信背后，是上汽对新能源汽车市场的重新思考。俞经民强调：“大家可以翻开我们的历史，从过去到现在到将来，上汽最不行的就是吹牛，最不会吹牛，说到就怕做不到。”

MG品牌在全球七大市场都有布局，这给了俞经民独特的视角。“地球是圆的，世界是平的。这一个月全新MG4在国内的声音，全球都共享了。”他透露，海外市场对MG4的呼声很高，特别是对半固态电池版本“趋之若鹜”。

这种全球视野也反映在资源分配上。“国内卖得好，全球一定卖得更好，这是坚定不移的判断和出发点。国内卖得好，这个资源要保证，全球的适应性开发也要保证。”

8月5日预售发布会后，MG团队发现订单结构远超预期。“用户说如果9月5日上市大定，晚了，我们就提前到今天，在成都车展上市。”俞经民说。

这种快速反应能力背后，是上汽体系的支撑。“从小订到大定，我们也在创新。今天陈萃又玩了个新的，今天晚上7点开放大定。”

对于产能问题，俞经民表示信心十足：“437续航版9月份全面交付；530续航+L2+辅助驾驶+15.6英寸屏的版本，10月份交付；半固态电池版12月交付。”

邵景峰：设计者的“基因继承”与“突破”

作为上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理，邵景峰肩负着将MG百年设计基因融入当代产品的使命。

“Cyberster其实是MG品牌在全球范围内最大胆的一次尝试。”邵景峰说，“它是全球唯一一款纯电软顶敞篷+电动剪刀门跑车，有很多优秀的元素。”

将这些设计元素下放到10万级产品上，经历了深刻讨论。“在设计这台车的时候，我跟卡班深刻交流过，箭头灯是否能够沿用到这台车上？其实两台车摆在一起，大家可以看到一个非常鲜明的视觉符号的传达与传承。”

最终，团队决定将箭头尾灯等经典元素融入全新MG4。“将优秀的设计元素进行推广，是所有的汽车设计必须要做到的。”

邵景峰特别提到了色彩设计的重要性。“确确实实我们很多国内消费者，女生买车的时候，第一眼我喜欢这个颜色，问她还喜欢哪个地方，回答还是我还喜欢这个颜色。”

这种消费行为对设计师提出了新挑战。“我们在做色彩评审的时候，压力也蛮大的，如何讲好设计的故事和色彩的故事。”

他举例说，“东来紫”这个颜色的命名就很有讲究。“这个名字就很吉祥，友商品牌在前两天发布也叫'东来紫'，但全新MG4应该是最先命名出去的。”

作为全球车，MG4的设计需要兼顾各地市场的审美偏好。

“MG毕竟是全球车，在全球范围里卖这么多国家，确实要做很多权衡。但有一点，MG品牌百年的速度、激情、年轻、时尚，这个基因不会改变。”邵景峰说，“我们会用更多的全世界能够理解的符号来彰显MG未来的设计。”

陈萃：市场人的“用户洞察”与“渠道革新”

作为上汽乘用车MG品牌事业部总经理，陈萃距离用户最近，也最了解市场的真实反应。

“我们这次也挺出乎意料的，全新MG4两个最高配订单占比50%以上，入门款占比比较少，目前只有10%左右。”陈萃透露。

这种订单结构反映了消费者对价值的重新认识。“用户比我们更懂产品。”陈萃笑着说，“他们知道什么是真正的好东西。”

全新MG4的用户构成也出乎意料。“目前小订用户中，女性车主占比接近60%，依然有40%的男性车主在选我们的车。”

陈萃认为，这反映了当代消费者需求的多元化。“依然是平权的理念，为什么男性不能用化妆镜？为什么男性不值得配防晒玻璃？所以到今天看到这个结果，我觉得全新MG4的包容性是更强的。”

为支持MG4的销售，MG在渠道和服务上做了全面创新。

“年底经销商将突破400家；联合OPPO智行在全国开设200家商超快闪店；依托上汽养车体系，未来1000家服务网点可覆盖MG用户。”陈萃介绍。

快闪店模式尤其成功。“8月5日预售时只有7家快闪店，到8月5日的七、八十家快闪店，到陆续又开出120家快闪店。”这种快速扩张的背后，是500名上汽志愿者的支持，“我们都到第一线，和500名上汽集团志愿者并肩奋战，去直面客户。”

另外，MG也经历了从“运营用户”到“与用户玩在一起”的转变过程。陈萃提出了一个与众不同的用户观：“现在用户运营在国内说得很多，但我觉得用户不是运营的，我们要跟用户玩在一起的。”

这种理念源于MG的悠久传统。“MG很早就有世界上最早、最大的车友俱乐部。”陈萃说，“接下去我们要把这两件事情结合在一起，我们和用户玩在一起的Club，加上从MG7、MG5到今天这台全新MG4的改装文化。”

结语：一场没有终点的“平权”长征

采访结束时，俞经民分享了MG品牌的愿景：“MG的100年是一个平民跑车的梦，平民跑车背后有颜值的平权，也有技术的平权。”

这句话或许揭示了MG品牌的本质——不是为了造最贵的车，而是为了让更多人享受到驾驶的乐趣和科技的便利。

从俞经民的战略视野，到邵景峰的设计哲学，再到陈萃的市场洞察，全新MG4的背后是一支目标统一却又各具专长的团队。

他们的共同目标是将MG带回主流市场，但更重要的是，重新定义什么是“好车”的价值标准。

24天，45000个订单，只是这个故事的开始。随着未来三年13款新车的陆续推出，MG的“平权革命”还将继续。

而那个在成都车展上展现“技术平权”理念的俞经民和他的团队，正在用行动证明：在新能源汽车时代，价值不应该由价格定义，而应该由技术和体验重新定义。