上周六早上赶早高峰，我开着朋友的问界 M5 去郊区露营，出发前还习惯性找手机支架，结果坐进驾驶座愣了 ——15.6 英寸的中控屏亮起来，华为账号一登录，手机里没看完的导航直接跳上去了，那清晰度，比我之前夹在出风口的小屏清楚太多！当时就琢磨，这鸿蒙座舱真能让手机支架退休？没过两天又借到领克 07 EM-P，特意试了回跨城通勤，才算摸清这俩车机导航到底能不能顶用。

先说问界 M5 的鸿蒙座舱啊，你别说，华为这生态互联是真顺手。我手机本来就是华为的，上车连蓝牙都不用刻意点，坐进去没半分钟，导航就从手机同步到车机了。那天走的高速，我试着用语音改目的地，说 “把终点改成 XX 服务区”，它居然没像有些车机那样听不懂，立马就跳出来选项，还问我是不是要走新路线。中途我朋友发微信给我，说下高速后有段路在修，我正想拿手机回，车机直接念出消息内容，问要不要把绕行路线加上，这反应速度，比我自己扒拉手机快多了。不过有个小插曲，快到服务区的时候，我想调大导航音量，一开始喊 “加大声音” 没反应，后来才发现得说 “调大导航音量”，这点要是能更灵活点就好了。

再看领克 07 EM-P 的 Flyme Auto，它那个 92 英寸 AR HUD 是真唬人！我第一次开的时候，启动车子，导航信息直接投在前挡风上，连车道线都标得清清楚楚，感觉像开赛车似的。那天我特意用了苹果手机连 CarPlay，本来还担心适配有问题，结果连好之后，手机里的导航 APP 直接在 HUD 上显示，连手机都不用掏出来。不过有次过隧道，HUD 亮度好像没及时调，瞬间有点看不清，我手忙脚乱按了下方向盘上的按键才调亮，后来才知道它有自动调光功能，可能那天隧道里光线太特殊了？还有啊，它那个语音控制能同时干两件事，我一边让它导航去商场，一边让它打开空调，居然都没出错，这点比问界 M5 强点，问界上次我同时说两个指令，它只执行了一个。

说真的，以前我总觉得车机导航不如手机，屏幕小、反应慢，还得靠手机支架撑着。这次试完这俩车，彻底改变想法了。问界 M5 的鸿蒙座舱胜在生态无缝衔接，华为用户用着那叫一个顺手，而且语音助手大部分时候都挺机灵，就是偶尔对指令的理解有点死。领克 07 EM-P 的 Flyme Auto 则赢在 AR HUD，视觉效果绝了，看导航不用低头，安全性高不少，而且它适配的手机品牌多，我用苹果也没毛病。不过有个问题啊，领克那个 HUD 在太阳特别大的时候，还是会有点反光，得调角度才能看清，问界的中控屏就没这问题，再大的太阳都看得清清楚楚。

对了，我还特意试了回离线导航。问界 M5 提前下载好地图，就算没网，导航也没掉链子，连哪里有测速都标得明明白白。领克 07 EM-P 离线的时候，AR HUD 就用不了了，只能看中控屏，这点还挺遗憾的。还有啊，问界 M5 能连华为手表，手表上也能看导航信息，虽然用处不大，但感觉还挺酷的。领克 07 EM-P 则能共享手机摄像头，有时候停车，用手机摄像头当后视镜，还挺方便。

现在想想，以前开车总把手机支架当个宝，现在有了这些智能座舱，手机支架是真没用武之地了。不过这俩车机也不是完美的，问界的语音指令要是能再灵活点就好了，领克的 HUD 反光问题也得解决。你们说，要是以后车机导航能结合两者的优点，既有鸿蒙的生态，又有 Flyme Auto 的 AR HUD，那岂不是更完美？

最后跟大伙说句实在的，要是你是华为用户，问界 M5 的鸿蒙座舱绝对值得一试，用着顺手；要是你喜欢酷炫的视觉效果，领克 07 EM-P 的 Flyme Auto 肯定能满足你。反正我现在是彻底放弃手机支架了，你们要是有机会，也去试试，说不定跟我一样，会被这些车机导航惊艳到。