【写在前面：对于传统豪华品牌来说，如何吸引更多年轻用户到店体验很重要，比如宝马应该重启“宝马之悦”，让更多年轻汽车消费者感受到驾驭的魅力，打价格战，或追随汽车电子化的潮流，老牌车企的节奏根本打不过新势力车企……】

目前2025款宝马X1京城店端参考报价，sDrive由31.69万元落到了19.64万元，降幅12.05万元，xDrive由34.99万元落到了21.86万元，降幅13.13万元，差不多将近6折，但站在21.4万-23.8万含购置税的价格来说，您看看相近价位的唐L家族、即将上市的银河M9，无论从车内空间宽适表现，还是从功能配置丰富程度，尤其是智舱、智驾方面，甚至从动力输出、零百加速，还有驱动系统等平顺性和NVH表现来说，都算全面领先了，不杠，有杠的时候多对比试驾几款车，可能对于很多杠友来说就算是打开了一扇新世界的大门，多试的好处是，要么品牌祛魅，要么就知道自己到底想要什么了，但对患有选择困难综合症的车友来说有加重病情的可能。

我们站在19-21万的燃油SUV细分市场，同样存在很多产品力更强的对手，只是因为品牌不够强势，广宣营销又没有跟上，所以市场表现平平，但试驾过后，可能您会发现各有特色，而不能说这些车型不如宝马X1，比如上期内容中提到的探陆、昂科威PLUS、锐界，我们来看看几款车型的四驱版。

昂科威PLUS四驱艾维亚价格落到了19.99万元，车长和轴距较宝马X1都略有优势，而且这套2.0T+9AT调校水平还算不错，起码长时间使用后的体验并不会像双离合变速箱一样，虽然零百加速不及宝马X1，但您要考虑到昂科威PLUS整备质量要重了173kg，零百加速慢了0.4秒情理之中。

如果考虑到家庭出行，昂科威PLUS的乘坐舒适性还是有老美系车一点风范的，有机会可以试试。

探陆四驱智驾版-六座价格落到了21.98万元，比宝马X1贵了0.12万元，换来的是多514mm的车长，多98mm的轴距，探陆搭载的2.0T可变压缩比发动机起码在内燃机技术方面，目前还算是天花板般存在，适配9挡手自一体变速箱，同样要比双离合变速箱更有优势，现在还享受动力总成终身质保政策，还配备了全速自适应巡航、前桥限滑差速器、前排座椅加热、三区空调等，尤其是乘坐舒适性，您应该不会质疑日产探陆的优势吧。

锐界2.0T四驱七座时尚型店端参考价格落到了22.48万元，比宝马X1贵了0.62万元，考虑到锐界5000mm的车长，2950mm的轴距，又多了第三排座椅，也算物有所值，同样是2.0T+8挡自动变速箱的搭配，而且适用92号汽油，同样装备了全速自适应巡航、前方交通穿行预警和前方交通穿行制动、三区空调等功能，所以如果以价格衡量，只考虑产品力，同样比双离合变速箱的宝马X1更合适。

如果您认为宝马X1搭载的双离合变速箱比大众家的好，我建议您最好亲自对比试驾，如果您试车感受不到双离合变速箱特有的顿挫现象，那您不妨检索一下宝马X1变速箱相关的投诉案例，我们就只看这两三年款的车型就行，消费者反馈的现象您总该相信吧。

我们不管全球车市新能源汽车发展到哪个阶段，单就国内车市来说，您说宝马X1这类已经没法以产品力争取客户的车型，有哪家不是在国产新能源汽车的围攻下节节败退呢，网络上各家豪华品牌4S店关张大吉，或者转投新能源品牌的消息相信您也看到了，为什么，就是因为越来越多的消费者开悟了，

就算祭出宝马X1 M35Li，40.99万价位，加上购置税都超过44万了，零百加速5.6秒，干的过零百加速3.97秒的蔚来ES8带电池的版本么？功能配置就更不用比了，更别说还有更低价位的乐道L90，零百加速4.7秒，车长5145mm，轴距3110mm，售价还不到30万，您说说怎么比？

所以宝马要么就这样下去坐以待毙，要么在新能源赛道追赶国产车，或者导入更强发动机变速箱技术，重新以“宝马之悦”打动更多消费者，除此之外，别无良策！

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