今天分享的是：中国无人驾驶出租车行业现状：2030年50万量级部署与盈亏平衡点探析

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中国无人驾驶出租车：2030年剑指50万辆规模，武汉已率先实现盈利突破

随着自动驾驶技术逐步落地，中国无人驾驶出租车（Robotaxi）行业正从“测试试点”迈向“规模化运营”的关键阶段。最新行业分析数据显示，当前中国城市道路上运行的Robotaxi约2000辆，而到2030年，这一数字有望飙升至30万-50万辆，一二线城市将成为核心战场。在成本持续下降、部分城市实现盈亏平衡的背景下，Robotaxi正悄然改写中国城市出行的格局。

从市场基础来看，中国拥有庞大的出行需求支撑。目前全国有超过5亿消费者使用网约车服务，年订单量约160亿次，且保持着每年10%左右的增长。在整个按需出行市场中，网约车与传统出租车各占半壁江山，而Robotaxi的竞争焦点集中在一二线城市的高端按需出行领域——这一市场目前约有450万-500万辆运营车辆，未来Robotaxi若实现30万-50万辆部署，将意味着其在该领域的渗透率达到5%-10%。不过，网约车市场已进入成熟期，2024年中国城市人口中的网约车渗透率已接近60%，且司机供给过剩，以行业龙头滴滴为例，过去两年其经济型订单均价下降了6%，低线城市部分网约车甚至低至每公里1.4元，这为Robotaxi的商业模式提出了不小的挑战。

成本下降是Robotaxi行业发展的核心驱动力，而激光雷达的“价格跳水”堪称关键转折。五年前，一台激光雷达的价格高达10万美元，导致单辆Robotaxi成本突破20万美元；如今，国产激光雷达价格已降至300-500美元，部分批量采购价甚至低于280美元。这一变化直接推动中国Robotaxi的制造成本大幅下降，当前单辆成本约3.5万-4万美元，与特斯拉Cybercab的目标成本基本持平。以百度为例，其最新的RT6车型成本仅26万人民币（约3.7万美元，不含电池则为20万人民币）， Pony.ai即将量产的第七代Robotaxi成本约30万人民币，且计划未来三年进一步降至20万人民币以下。分析预计，到2030年，随着产量提升和供应链优化，Robotaxi制造成本还将再降30%，逐步接近普通电动网约车1.5万美元的成本水平。

在盈利表现上，中国Robotaxi已迎来重要突破。排除前期研发成本后，当前行业整体的单位经济（UE）已接近盈亏平衡，其中百度在武汉已率先实现盈利。运营数据显示，Robotaxi理论上每天可运营22小时（仅需1-2小时用于充电、清洁和维护），百度在武汉已实现24小时不间断服务。不过受凌晨时段需求低迷影响，其利润率会从正常时段的65%降至35%，但仍保持盈利状态。值得注意的是，武汉的Robotaxi日均订单量已达30单，远超普通网约车日均十几单的水平，这背后是武汉对Robotaxi的高度支持——该市68%的道路已允许Robotaxi运营，被业内称为“中国的旧金山”，基本能覆盖居民日常出行需求。

从城市布局来看，一二线城市是Robotaxi的主要战场。除武汉外，广州2024年批准的Robotaxi运营道路长度是2023年的6倍，上海已发放全自主Robotaxi测试牌照，北京、深圳等城市也在逐步扩大测试范围。不过目前多数一二线城市中心区域的开放道路占比仍不足20%，制约了Robotaxi的服务覆盖。预计到2030年，中国主要城市60%以上的道路将对Robotaxi开放，届时其服务体验将接近传统网约车。从渗透率来看，2030年一二线城市Robotaxi整体渗透率有望达到7%（约29万辆），乐观情况下可达11%（50万辆），其中武汉将以30%的渗透率领跑，广州、深圳紧随其后，渗透率约12%。

行业竞争格局也在悄然变化。网约车巨头滴滴已启动Robotaxi布局，计划2026年与广汽合作生产1000-2000辆Robotaxi。凭借70%的网约车市场份额和海量用户数据，滴滴未来可能通过精准匹配订单（如筛选合适的行程距离和区域），以低价和优质体验抢占市场。与此同时，比亚迪、吉利、广汽等传统车企也可能入局，这些企业虽目前自动驾驶技术稍逊，但凭借自建工厂的成本优势和规模化生产能力，若加大投入有望快速追赶。此外，为缓解资金压力，Robotaxi企业正探索轻资产模式，例如百度已与神州租车合作，在热门旅游目的地提供Robotaxi租赁服务，不同于特斯拉计划让个人车主出租车辆的模式，中国企业更倾向与租车公司、批发商合作，以方便日常维护和管理。

不过，中国Robotaxi发展仍面临独特挑战。一方面，国内劳动力成本较低，网约车价格已处于全球低位，部分低线城市网约车每公里价格甚至与马斯克提出的Cybercab目标价持平，这让Robotaxi的成本优势难以凸显；另一方面，此前已有出租车司机针对Robotaxi发起抗议，地方政府在推进相关政策时需兼顾就业等社会问题，节奏可能更为谨慎。

总体来看，中国Robotaxi行业正处于“成本下降—规模扩张—盈利提升”的正向循环中。从武汉的局部突破到全国多城市的逐步开放，从激光雷达的国产化替代到运营模式的创新，这一领域未来五年有望迎来加速发展，不仅将改变城市出行的供给结构，也可能成为中国自动驾驶技术落地的重要场景。随着道路开放范围扩大和成本进一步降低，Robotaxi有望在不远的将来，从“尝鲜体验”变成更多人日常出行的选择。

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