在中级车市场中，凯美瑞的表现无疑是标杆级的。过去12个月，它共售出200254台，其中最近三个月的销量分别是18983台、20358台和17719台，稳居同级前列。如今，凯美瑞的价格优势更为明显，官方起步价为17.18万元，但终端普遍有4万元优惠，实际到手价仅13.18万元。要知道几年前凯美瑞2.0G豪华版落地价超过20万，而现在约16万元即可开回家，这无疑让它的性价比更上一层楼。

凯美瑞的动力系统提供三种选择：2.0L燃油版、2.0L油电混动版以及2.5L油电混动版。其中前两者是销量主力，因为价格更亲民。2.0L燃油版最大马力173匹，峰值扭矩206牛·米，WLTC综合油耗为5.81L/100km；2.0L混动系统综合功率145kW，实测百公里加速8.88秒，油耗更低，仅4.5L/100km，实测甚至只有4.09L/100km。至于2.5L混动车型，动力更强，综合功率达169kW，油耗依然控制在4.55L/100km左右。混动版不仅省油耐用，还避免了纯电车型的续航焦虑，成为不少消费者的理性选择。

底盘方面，凯美瑞采用前麦弗逊 后双叉臂独立悬挂，调校偏向舒适，可有效过滤常见颠簸。虽然日系车在高速稳定性上略逊于德美系，且高速油耗会有所上升，但在城市通勤中，凯美瑞的舒适性和经济性极具优势。

外观设计同样紧跟潮流，前脸采用半封闭式中网搭配网状菱形下格栅，动感十足，运动版车型更具个性，采用大面积熏黑格栅。尾部与头灯呼应，采用“C”字造型尾灯，点亮后辨识度极高。车身尺寸为4915×1840×1450mm，轴距2825mm，虽略显保守，但车内空间依然宽敞，后排三人乘坐也不显拥挤。值得一提的是，全车配备多层隔音玻璃，静谧性明显提升，虽然与别克君越还有差距，但差距正在缩小。

进入车内，凯美瑞的内饰更加精致，采用对称式布局，符合大众审美。不过低配版7英寸 10.25英寸屏幕略显普通，中高配车型配备双12.3英寸大屏更符合新能源时代潮流，且中高配搭载骁龙8155P芯片，标配TSS安全辅助和L2级驾驶辅助，让驾驶更轻松安心。

总的来说，凯美瑞凭借稳健的市场表现、成熟的混动技术和显著的价格优势，成为中级车市场不可忽视的选择。你会考虑它作为家用车吗？