6.58万元起售，全新MG4把“价格屠刀”举得比谁都狠，目标直指比亚迪海鸥和吉利星愿这两位月销两三万的优等生。它不是来做陪跑的，它是来掀桌子的。先说最直观的账面对比：MG4入门续航437 km，海鸥305 km，星愿310 km，多出的120 km在每天40 km的通勤场景里就是三天的喘息时间；快充30-80 %同样20分钟，MG4用42.8 kWh电池，海鸥用30 kWh，星愿用31 kWh，你花的电费一样，跑的公里却不一样。

再说动力，MG4的120 kW、250 N·m可以一脚把时速从0拉到50 km只用3秒，海鸥55 kW、135 N·m只能看着尾灯，星愿85 kW、150 N·m也急不起来。红绿灯前第一排起步，MG4像弹弓，对手像手推车，城市小钢炮的快感第一次被6万级电车拿到。

空间更是不讲武德。MG4车长4395 mm、轴距2750 mm，直接比星愿长260 mm、轴距长100 mm，比海鸥大出整整一个尺码。后排同时坐三个成年人，MG4的肩部和膝部还有余量，对手已经蹭门板。后备厢常规471 L，地板下再藏98 L暗格，婴儿车、露营车、登机箱随便塞，海鸥的930 mm车宽和星愿的后扭力梁悬架在实用性面前只能低头。

配置层面，MG4把“入门即高配”写在了脸上：全系LED大灯、热泵空调、自动驻车、倒车影像、定速巡航、四气囊，海鸥和星愿要到中配甚至顶配才补齐。高通8155芯片+OPPO智行手车互联上车后，语音、导航、音乐、视频账号无缝流转，手机就是车钥匙，而对手还在用上一代芯片，卡顿和延迟成了日常吐槽点。

真正让对手睡不着的是那套半固态电池安芯版，9.98万元把实验室里的技术塞进10万元以内，热失控概率更低，-35 ℃续航不打对折，冬天开暖风不再心惊。比亚迪海鸥和吉利星愿目前全系磷酸铁锂，冬季掉电30 %是常态，MG4用材料革新硬是把焦虑打了对折。

别忘了价格。MG4把437 km续航门槛钉在6.58万元，530 km长续航也不过9.38万元，星愿顶配410 km续航卖9.78万元，海鸥405 km版本要8.98万元，每多1 km续航平均便宜一块钱，这才是真正的价格屠夫。

当然，海鸥和星愿并不是没有还手之力。海鸥凭比亚迪三电口碑和30万销量基数，星愿凭吉利渠道与年轻化的Flyme Auto生态，都能让买家少一份顾虑。但MG4用更大一级别的车体、更长续航、更高配置、更低价格，把“性价比”三个字写成了加粗黑体，把“代步车够用就行”的旧观念撕得粉碎。

当6.58万元就能买到400 km续航、120 kW动力、2750 mm轴距的纯电两厢车，市场上已经不存在“将就”二字。比亚迪海鸥不再香，吉利星愿也不再独一无二，全新MG4用一次彻底的降维打击告诉所有人：纯电小车市场，今天开始改姓MG。