在如今新能源汽车市场竞争愈加激烈的背景下，续航表现和油耗水平成为衡量混动车型竞争力的核心标准。近期，2025易车《新能源极限续航榜》正式发布，荣威M7 DMH凭借新一代DMH超级混动技术的强大支持，在极为严苛的测试条件下脱颖而出。该车在满载情况下以120km/h的高速持续行驶，最终达成1122.4km的实际续航里程，获得了全场油耗TOP2和续航TOP5的优异成绩，再次证明了其作为中大型混动旗舰车的强劲实力。

此次易车极限续航测试采用了高速环路、满载高负荷作为测试标准，全面模拟了真实的高速驾驶情景，具有极高的权威性和挑战性。在测试过程中，荣威M7 DMH设定为运动模式，智能混动能量分配系统开启，动能回收最低或关闭，空调保持在22°C的自动模式，并确保车内满载（包含驾驶员、摄像设备及每个后排座位上的70kg假人）。整个测试过程通过PBox记录数据，直到车辆无法维持120km/h车速为止。在如此极端的工况下，荣威M7 DMH不仅突破了1122km的续航纪录，更凭借5.58L/100km的低油耗表现，超越了同组竞品如星耀8和海豹06，位列全场油耗第二，展现了其卓越的能效控制能力。

另外，行业权威媒体《太平洋汽车》曾进行过一项“满电一箱油”极限续航测试，在该测试中，荣威M7 DMH的综合续航里程达到了2143km，超过了CLTC工况下标称的2050km，续航达成率高达104.5%。实测油耗仅为2.57L/100km，使其成功进入了“2L级油耗”行列。这一系列令人惊艳的数据不仅打破了消费者对于混动车型续航“虚标”的传统认知，更通过真实且可验证的测试结果，树立了中大型混动车型续航能力的新标杆。

与同为自主品牌、尺寸和级别相近的比亚迪汉DM-i相比，荣威M7 DMH展现了更加全面的续航优势。荣威M7 DMH搭载了容量为19.7kWh的电池，比汉DM-i的18.31kWh更具优势，CLTC纯电续航达160km，比汉DM-i多出35km；而在亏电状态下，荣威M7 DMH的油耗为2.91L/100km，而实测油耗已达到了“2L级”水平，远优于汉DM-i官方标称的亏电油耗3.8L/100km。综合续航方面，荣威M7 DMH的CLTC综合续航为2050km，比汉DM-i的1350km多出了近700km，长途出行表现明显更强。

荣威M7 DMH的出色表现，得益于其搭载的全新DMH超级混动系统的强大技术支持。该系统采用了P1 P3单挡直驱主流架构，并通过“能量域”全域热管理、PICU动力总成大脑及发动机与P1电机同轴集成等创新技术，实现了软硬件的深度融合，全面提升了系统效率，降低了能量损耗。DMH技术已经经过了超过1000万公里的严苛验证，荣获了国家科学技术进步二等奖、\"中国心\"十佳发动机及混动系统等多个行业奖项，并且被新华社认定为“混动技术标杆”。搭载这一技术的荣威D7 DMH曾创下了吉尼斯世界纪录，技术的可靠性和市场口碑已得到充分验证。

依托DMH技术的高效性和稳定性，荣威M7 DMH实现了极低的用车成本：满电一箱油的综合成本约为398.61元，按2050km续航计算，每公里成本不足0.194元，真正做到了“真长续航、真低油耗、真省成本”。在权威测试与实际数据的双重验证下，荣威M7 DMH以其硬核实力重新定义了中大型混动轿车的续航标准，不仅赢得了专业媒体的高度评价，也凭借其“不虚标、真续航”的承诺，赢得了消费者的广泛信任。